не срабатывает транспортер почему

магнитола на т5 транспортер

Решение об использовании на платной основе автомобильных дорог общего пользования федерального значения и о прекращении такого использования принимается Правительством Российской Федерации. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M-3 «Украина» принято на основе Распоряжения Правительства от 01 марта г. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M «Москва-Санкт-Петербург» принято на основе Распоряжения Правительства от На основании ст.

Не срабатывает транспортер почему

Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля окрашена она или нет, не имеет значения , и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5—7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током. Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта.

Более благоприятный — искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков. Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому "проводнику" искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый "бегунок". Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель.

Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи — в попытках завести двигатель вы залили их бензином.

Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект. Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно и эффектно проверить всю систему зажигания в целом.

Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди в соответствии с порядком работы цилиндров должны проскакивать веселые искры.

Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и "корпусом" нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание.

Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке.

В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки. На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка — пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко.

Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается — виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя вы не справитесь — для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя — вдруг поможет.

Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше. Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем. Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось при дергании контактов лампочка мигает , восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выворачивайте свечи и Не жмите до пола — не поможет Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится.

Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем — системой питания,т. Если у вас машина с впрыском инжекторной системой подачи топлива — не прикасайтесь к ней к системе. Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит — значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.

Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите : если в первом диффузоре не появилась струйка бензина — значит, в поплавковой камере его нет.

Нет его там потому, что залипла игла клапана или бывает не очень часто полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты. Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.

На иномарках начиная примерно с х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя.

Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом предварительно вернув на место воздушный фильтр..

Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т.

В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки. С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать.

Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным — видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный или заклееный корпус не разбирается. Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — "Возьмите другую машину Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок.

Пробовал на прямую включать: плюс-втягивающее. Безрезультатно, еле, еле искрит как-будто на него идёт вольт 5. Аккумулятор в порядке и заряжен. Масса к стартеру прикручена. Началось это не сразу, умерло в течении недели. После чего был куплен новый стартер, замок зажигания, реле.

Толку ноль. Что это может быть? Стартер только с кап ремонта, аккумулятор новый, контакты массы зачищены. При повороте ключа зажигания слышны частые щелчки втягивающего, квакает сигналка, мигают лампочки на панел Приборная панель молчит Фольксваген Транспортер Т4 — 4 ответа Уже давно после подскока на дороге приборная панель молчит, молчит все, кроме датчика температуры охладителя и тахометр, иногда дергается спидометр, сейчас стал постоянно гореть Не заводится на горячую Транспортер Т4 — 3 ответа Бензин-газ, на холодную заводится и на бензине и на газе, но после одного часа движения глушишь двигатель и через минуту не возможно завести.

На горячую не заводится? Как снять бендикс с вала редуктора стартера, Фольксваген Транспортер 4, автобус — 3 ответа Безопорный стартер, 10 зубов, китай Плохо заводится после стоянки — 3 ответа По утрам очень плохо заводится, а после заводки, в течении дня, без проблем Что-то вы недоговариваете или в описании напутали.

На новый стартер при прямой подаче напряжения — он хоть как должен крутить ну просто обязан. А если не крутит, значит либо нет «массы», либо аккумулятор дохлый. А как понимать вот эти ваши слова: «Масса к стартеру прикручена»? А на аккумуляторе проверяли напряжение? Заряжать можно долго и без толку, если там уже либо банки замкнуты, либо пластины осыпаны. Проверяйте соединения.

ЭЛЕВАТОР ЭТО В СТОМАТОЛОГИИ

по субботу - Единый справочный телефон профессиональную, высококачественную в воскресенье с 900 животными Iv по адресу: г. Ждём Вас улучшением свойства. по субботу улучшением свойства - 2000 часов, а в воскресенье ухода за животными Iv.

Пожалуй просто октябрьский элеватор с екатеринославка просто замечательное

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля. Может быть, причина неработающего стартера во втягивающем реле, в слабом заряде аккумулятора, слабых электроконтактах в схеме или в механической поломке.

Разберем эти причины подробнее. Для начала проверьте аккумулятор. Возможно, он разряжен, поэтому стартер не может прокрутить маховик. Многие современные сигнализации при слишком низком уровне аккумуляторной батареи блокируют цепь стартера. Подзарядите или замените аккумулятор и попробуйте завестись снова.

Стартер может отказываться работать из-за ошибки иммобилайзера, в таком случае запустите питание сразу на стартер напрямую. Если таким образом он работает без проблем, то обратитесь к официальному дилеру за заменой иммобилайзера — это гарантийный случай, или замените его самостоятельно. Еще одна причина — контакт цепи стартера ухудшился или вовсе исчез. Проверьте провода на коррозию и силу затяжки болтов. Согласно статистике, большинство проблем со стартером случаются из-за неисправностей электрики автомобиля.

Осмотрите проводку, цепь питания, закрепите болтовые соединения, проверьте целостность проводов и напряжение. Если дело в поломке реле стартера, то осмотрите его обмотку, она может быть повреждена коротким замыканием или механическими повреждениями. Проведите диагностику и устраните проблему, затем снова попробуйте запустить стартер.

Если стартер работает, но не крутит двигатель, то, скорее всего, дело во втягивающем реле. Происходит это из-за выхода из строя силового провода, который соединяет проводами стартер и реле. Замените провод, и проблема решится. Если дело в износе втулок и щеток стартера, то они также подлежат замене. Придется заменить стартер, если при помощи мультиметра вы найдете замыкание на обмотке якоря или самого стартера.

Еще одна поломка, при которой придется заменить детали — это сломанная вилка бендикса, замените полностью шестерню или только ее вилку. Часто хлопоты создает короткое замыкание в обмотке стартера. Скорее всего, причина в износе самого стартера. Изоляция проводов со временем разрушается, поэтому не исключено короткое замыкание. Если вы обнаружите короткое замыкание, то стартер придется не ремонтировать, а менять. Еще одна причина, почему не крутит стартер — проблема с контактной группой замка зажигания.

Через контакты не проходит ток, если они повреждены, поэтому стартер и не крутится. Проверяется это мультиметром: посмотрите, приходит ли ток на ЗЖ и отходит ли он от него при повороте ключа в замке. Затем не забудьте проверить предохранители контактной группы. Если буксует муфта свободного хода, то отремонтировать стартер уже не получится, придется менять.

Если причиной неисправностей стала слетевшая возвратная пружина, то достаточно снять реле и вернуть пружину на место. Причин, связанных с неправильной работой пускового механизма может быть несколько. Определить причины можно разбираясь в нижеперечисленных признаках:. Одной из причин не способности вращать коленчатый вал двигателя и запустить его в том, что низкий уровень заряда аккумуляторной батареи не дает возможность это сделать.

В этом случае надо зарядить его, но как правильно зарядить автомобильный аккумулятор, вот в чем вопрос. Дело в том, что, если плотность больше 1,27, то происходит отделение кислоты от воды, а нагревающаяся вода приводит к взрыву АКБ. Кстати, если в автомобиле много электроники, мощная аудиосистема, то можно купить гелевый аккумулятор.

Бывает красной крышкой, бывает с желтой. С красной крышкой нужно брать, если зимой в климатической зоне, где эксплуатируется машина, основная температура ниже С. А с желтой крышкой надо брать, если много электроники в авто. Неполадки следует поделить на 2 вида: когда коленвал мотора вращается и, когда слышен только щелчок.

Разряженный АКБ — самая распространенная причина. Это означает, что первым делом надо проверить уровень заряда аккумулятора, чтобы не терять время и не делать лишнюю работу. Особенно более заряженный аккумулятор нужен, если установлена автосигнализация, которая блокирует пуск стартера из-за низкого заряда АКБ, блокировка цепи стартера происходит, если напряжения меньше 10 Вольт.

Исходя из этого, следует сделать вывод, что периодически надо подзаряжать АКБ автомобиля и менять ее после завершения срока эксплуатации. Стартеры тоже бывают разные, и по размерам, и по мощности. Вот так выглядит штатный стартер на автомобиле Фольксваген. Работа некоторых устройств бывает сопряжена с частым перемещением рабочих элементов. Эта функциональная особенность приводит к их повышенному механическому износу. К таким устройствам можно отнести и замок зажигания. В процессе длительной эксплуатации его рабочие элементы в какой-то момент могут перестать выполнять свои функции.

Вызвана такая неисправность, в первую очередь, плохим прижатием контактной группы. Это приводит к тому, что двигатель никак не отзывается при замыкании цепи стартера. Ремонт контактной пары не требует высокопрофессиональных навыков. Его можно произвести самостоятельно. На изношенную поверхность, как правило, напаивают слой олова, и замок ещё служит верой и правдой достаточно длительное время. Зачастую трудности с запуском двигателя бывают вызваны механическими или электрическими повреждениями отдельных участков и сопутствующих элементов проводки в цепи стартера.

Это приводит к тому, что стартер «молчит», как бы усердно водитель не замыкал цепь стартера ключом зажигания. Для выявления подобных сбоев следует воспользоваться тестером и контрольной лампой. Контрольная лампа может пригодиться в том случае, если велика вероятность того, что вышла из строя статорная обмотка электродвигателя, или же щетки пришли в негодность.

Как показывает практика, большая часть проблем, связанных с пуском двигателя имеет прямое отношение к поломке стартера. Если при повороте ключа в положение «Start», стартер никак не проявляет себя, причиной тому может служить:.

Устранение каждой из представленных причин требует демонтажа стартера с последующей разборкой и заменой соответствующих элементов. Дальнейшая последовательность сборки устройства должна производиться в обратной последовательности. Важно не перепутать местоположение подводных клемм.

Провод с толстым сечением подводится к клемме силового контакта стартера, тонкий провод — от замка зажигания к обмоткам «втягивающего». Второй «пятак» соединён со статорной обмоткой мотора. Помимо представленных неисправностей, существует ряд факторов, которые могут стать причиной подобной неисправности. Стоит обратить внимание, что реле стартера и тяговое или втягивающее реле — два разных устройства. Реле стартера — вспомогательное устройство, позволяющее преобразовывать допустимый для контактов замка зажигания ток, в ток большой мощности, необходимый для запуска стартера.

Если подобная неприятность застала автолюбителя врасплох в дороге, есть ряд испытанных на практике методов и приёмов, которые позволят запустить двигатель в экстремальных условиях. Для этого потребуется минимум инструментов и максимум самоотверженности и сноровки водителя. В зависимости от того, есть ли у вас навыки в ремонте или нет, если таковых нет, рекомендуем обращаться к специалистам.

Но, если руки всё-таки из «нужного места», прислушайтесь к нашим советам. Итак, ищем проблему:. Замеряем напряжение между «плюсом» мотора стартера и «землей». При повороте ключа, вольтметр должен показать максимальное напряжение, в противном случае, зачищаем контакты на реле и проверяем цепь.

Зачастую горят «пятаки» контактов. О неисправности расскажет доносящийся хруст при повороте ключа. Значит бендикс не входит в зацепление с шестеренкой маховика, изношены зубья на нём или на шестеренки, отходящей от маховика.

Для проверки необходимо замкнуть два контакта на втягивающем реле. В таком случае, ток пойдет напрямую на «якорь». В случае если ротор будет легко вращаться и жужжать, но при этом двигатель не запускается, нужно проверять качества зацепления бендикса. Отчетливо скажет о выходе из строя обмотки, запах горелого. Визуально проверить износ щёток, можно только разобрав стартер. Определить причину в щётках можно, если при повороте ключа, втягивающее щелкает, но ротор не прокручивается.

Имейте виду, что при этом должен быть исправен бендикс. Напрямую на неисправность втулок ничего не указывает, необходим разбор устройства, если все предыдущие причины были исключены. Но, о проблеме с втулками, может «намекнуть»:. Как видим, причин довольно много, почему может не работать стартер, поэтому важно вовремя исследовать устройство и выявить неисправность, не доводя до более плачевных последствий, чем просто замена одного стартера.

Кстати, имейте виду, что стартер может крутиться, но не запускать мотор, ещё по причине обрыва ремня ГРМ. Об этом говорит тот факт, что стартер увеличил количество оборотов, то есть попросту стал быстрей крутиться. В общем, если у вас имеется навык ремонта автомобиля, можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Но, лучше, конечно, обращаться к специалистам, желательно проверенным.

Когда АКБ имеет хороший заряд, а иммобилайзер отключен, при этом запуск двигателя невозможен — это является прямым свидетельством неисправности стартера. Если при включении зажигания электродвигатель стартера не запускается, при этом слышны характерные щелчки, это говорит о том, что срабатывает лишь его тяговое реле. Появление звонкого стука в подкапотном пространстве указывает на то, что втягивающее реле стартера неисправно, из-за чего бендикс и маховик не зацепляются друг с другом, делая невозможным запуск автомобильного двигателя.

Диагностировать эту неисправность втягивающего, и запустить силовой агрегат можно замкнув при помощи мощной отвертки с хорошо изолированной ручкой оба контакта на реле. Перед выполнением этой процедуры на автомобиле необходимо обязательно включить нейтральную передачу. Если запуск удался — значит втягивающее неисправно. Возможно, причина кроется в подгорании его пятаков.

Большинство автовладельцев думают, что этот элемент стартера не ремонтопригоден, и в случае выхода его из строя ситуацию спасет лишь замена. Достаточно снять реле, после чего разобрать и извлечь круглые пятаки, которые необходимо зачистить наждачной бумагой, устройство собрать и установить обратно. Заметим, что пятаки имеют специальное антикоррозионное покрытие, поэтому их зачистка на наждаке является исключительно временной мерой.

Если не работает стартер, вероятно на его клеммы не поступает напряжение. В системе запуска двигателя большинства транспортных средств предусмотрено специальное реле, назначение которого заключается в снижении пускового тока. Оно может внезапно перестать функционировать, что сделает невозможным подачу напряжения на клеммы стартера.

Временным решением этой проблемы в пути станет установка любого аналогичного элемента, например, реле обогревателя заднего стекла. Износ щеток стартера также является причиной, по которой невозможен запуск двигателя, либо он будет включаться через раз. Подгорание либо замыкание витков обмотки полностью выводит элемент из строя. В этом случае без его замены не обойтись. Также может заклинить вал детали, к примеру, из-за выработки его подшипников либо нарушении центровки. Иногда при включении зажигания сразу срабатывает лишь это реле, соответственно, цепь остается не замкнутой.

Можно опробовать замкнуть контакты тягового, однако это помогает не во всех случаях. Появление в области моторного отсека стороннего хрустящего шума является свидетельством неисправности бендикса. Этот элемент выполнен в виде шестерни небольшого размера, и расположен на валу ротора. Втягивающее реле срабатывает при подаче напряжения на него, управляя движением бендикса, в результате чего он зацепляется с маховиком. Износ этой детали приводит к невозможности выполнения этой процедуры, поскольку ее выработанные части не могут агрегатировать с зубьями маховика, а это является причиной появления сильного хруста.

Каждый владелец транспортного средства встречался с этой неприятной ситуацией. Сложность еще заключается в том, как понять причину невозможности пуска мотора без нахождения машины в гаражном боксе. Часто выходом из этой ситуации является банальный запуск силового агрегата с толкача автомобиля, но если это не помогло, без дорогостоящих услуг эвакуатора не обойтись, либо самостоятельно устранять неполадку в пути.

Если машина заглохла во время движения, при запуске силового агрегата необходимо обратить внимание, насколько увеличилась скорость вращения стартера. Особенно это актуально для моторов с ременной передачей газораспределительного механизма, и в некоторых случаях применимо к цепной передаче. Если же скорость вращения стартера увеличилась, при этом силовой агрегат автомобиля не запускается, возможная причина этого — обрыв ремня или цепи ГРМ. Рассмотрим ситуацию, в которой стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Самыми распространенными неисправностями этого принято считать проблемы с проводкой тягового реле, повреждение шестерни и износ ее зубьев, некорректная работа бендикса. Подобные неисправности характеризуются различными звуками, издаваемыми стартером в процессе его работы.

Например, характерный металлический звон, переходящий через определенный промежуток времени в потрескивание, говорит о наличии проблем в месте соединения шестерни и маховика. Если шестерня изношена — замене подлежит весь узел. При ее удовлетворительном состоянии, причина неполадки находится внутри блока например, износ подшипника, наличие неисправностей в проводки, выход из строя вилки, и т.

Как видно, причин, почему не крутит стартер не так уж и много, при этом все они практически не зависят друг от друга. Неполадки пускателя автомобильного двигателя могут быть вызваны как естественным процессом старения металла, из которого изготовлены его элементы, неправильной эксплуатацией, так и сторонними факторами, заключающимися в правильности выбора моторной смазки. Стартер не относится к категории дорогостоящих автозапчастей. Но это вовсе не говорит о том, что в случае его поломки необходимо обязательно приобретать новый элемент.

Можно значительно сэкономить, определив причину его неисправности и устранив это. Идеальным вариантом станет диагностика работоспособности стартера на специальном стенде. Вращение вала мотора происходит от стартера, который является электродвигателем постоянного тока.

Если он не работает, то нужно выяснить причину поломки системы запуска. Возможны следующие признаки, когда двигатель не запускается, в зависимости от величины заряда батареи:. Неисправность устраняется обычным зарядом аккумулятора, которую можно сделать непосредственно на машине. Чтобы не сгорели электронные устройства, например, сигнализация, нужно снять минусовую клемму. Высокое напряжение блока питания может повредить электронику.

Снимать нужно именно минусовой контакт, чтобы при случайном касании гаечного ключа кузова не произошло короткого замыкания. Разберем случай, когда включен вентилятор охлаждения, и машина не заводится. На аккумулятор действует нагрузка, поэтому напряжения не хватает для вращения стартера. Если после заряда АКБ ничего не меняется, то батарею следует заменить новой.

Кроме того, нужно следить за плотностью электролита. Иногда невозможно завести автомобиль, стартер не включается, батарея заряжена, электрическая цепь в порядке. Есть вероятность сбоя в действии иммобилайзера и сигнализации. Характер поломки не зависит от марки машины и года ее выпуска. В этом случае нужно выяснить, какая модель противоугонной системы установлена на автомобиле. Характерный признак проблемы в иммобилайзере — стартер не вращается, двигатель не заводится, щелчков реле нет.

Иногда бывает так — автомобиль завелся, но сразу заглох. Мотор может не реагировать на запуск от брелока или ключа. Если хотя бы один из этих признаков присутствует, то система запуска заблокирована сигнализацией. Нечасто бывает проблема с пуском мотора автомобиля из-за неисправности самого стартера.

Увидеть поломку снаружи невозможно, и без полной проверки не обойтись. На выявление проблемы и ее устранение обычно уходит много времени, денег и сил. Приведем перечень основных поломок, которые появляются в устройстве стартера, который эксплуатируется более 15 лет:.

Во многих случаях отремонтировать стартер своими руками не получается. Для этого придется обращаться к мастерам. Но ремонт в мастерской выполнят, если неисправен бендикс или втягивающее реле. Если сгорела обмотка, то вам порекомендуют приобрести новый стартер.

Но часто поломки стартера можно решить самому. Например, водители иногда принимают поломку замка зажигания за неисправность стартера и покупают новый. Поэтому перед ремонтом нужно все тщательно проверить и найти точную причину. В современных автомобилях применяются специальные системы контроля, то самому проверить и найти неисправности трудно.

Работа стартера контролируется электронным блоком, поэтому при его поломке рекомендуется обращаться в специализированный сервис. Когда аккумулятор достаточно заряжен, а сигнализация отключена, но мотор не запускается — неисправен стартер. Если при попытке запуска слышны металлические щелчки, то это работа втягивающего реле. Оно неисправно, так как издается стук, маховик и бендикс не входят в зацепление между собой, и не запускают мотор.

Проверить эту поломку втягивающего реле и завести двигатель можно путем замыкания отверткой или гаечным ключом два контакта реле. Если двигатель завелся, значит необходимо ремонтировать или заменять втягивающее реле. В нем могут пригореть контакты, которые сделаны в виде пятаков. Водители часто считают, что они не подлежат ремонту, и их можно только менять. Но временно пятаки можно восстановить. Для этого их зачищают шлифшкуркой и устанавливают на место. Однако они имеют защитное покрытие, которое удаляется при шлифовке.

Поэтому через некоторое время процедуру потребуется повторить. Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера. Когда вы проворачиваете ключ зажигания, а в ответ пустая тишина, не срабатывает даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания. Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру.

Если с этим всё в порядке, то переходим к втягивающему реле. Выше мы описали самые часто встречающиеся причины нерабочего стартера. Как вы поняли, неисправности, описанные выше, не имеют к стартеру прямого отношения. Поэтому, прежде чем снять и заменить стартер, ещё раз тщательно проверьте все 3 пункта, изложенные выше.

Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера. Далее мы поговорим об элементах самого стартера. Если же вы так и не разобрались в чём проблема, попробуйте завести машину с толкача Как завести с толкача? Вращение коленвала двигателя происходит за счёт создания необходимого крутящего момента стартера. Это своего рода электрический двигатель с постоянным током. Если выясняется, что стартер не крутит, необходимо определить причину поломки и понять чем именно характеризуются неисправности в системе запуска двигателя.

Иногда стартер не крутит и не щелкает по причине отключенных периферийных устройств. В этом случае также не нужно разряжать аккумулятор, и приступить к поиску проблемы. При рассмотрении причины, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, чаще всего автомобилисты акцентируют внимание на отсутствии питания.

Аккумуляторная батарея либо отсоединена, либо разряжена. Если причина действительно в этом, признаков жизни от стартера не дождаться. Если проблема с аккумулятором подтверждается, необходимо тщательно проверить клеммы на батарее. Часто отсутствие питания происходит по причине недостаточно прочного соединения.

Если не крутит стартер, но проверка аккумулятора не показала неисправностей, следует искать причины в другом месте. Часто виноваты в проблеме обрывы в проводке, то есть электропровода либо искрятся при запуске двигателя, либо они вовсе отсоединены от батареи. Нередко эта же проблема возникает по причине окисленных клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любых моделей.

В некоторых случаях втягивающее реле стартера щёлкает, но цепь не замыкается. Иногда можно спастись замыканием контактов, но не всегда. Если в области двигателя слышится характерный треск, вероятна поломка бендикса. Узнать бендикс просто. Он выглядит в виде небольшой шестерёнки, расположенной на валу ротора. При подаче напряжения на бендикс, начинает срабатывать реле, которое и управляет его движением, осуществляя сцепку с маховиком.

В случае изношенности бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как взаимосвязь детали и зубьев маховика не будет достигнута. Невозможность этой процедуры и обеспечивает характерный хруст. Хоть чаще всего виной того, что стартер не крутит, является недостаток энергии и отсутствие заряда в аккумуляторе, нередко причина кроется в самой детали запуска двигателя. При таком раскладе определение и устранение неисправности займёт значительно больше времени и усилий.

В качестве распространённых неполадок устройства запуска выделяются:. Обычно, когда стартер щёлкает, но не крутит, его отдают в ремонт в сервис, но не всегда его ремонт возможен. Например, если причина неисправности — поломка втягивающего реле или нарушение в функционировании бендикса, ремонт устройства возможен.

Если же проблема с электросистемой, стартер наверняка придётся заменить. Как завести машину, если стартер не крутит, если всё в порядке, аккумулятор заряжен, и проводка не повреждена? Существует вероятность сбоев в процессе работы в результате неисправностей автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров. Характер неисправностей не зависит от модели автомобиля, марки и года выпуска. Здесь внимание следует уделять тому, насколько сложное установлено противоугонное устройство.

Характеризующий фактор наличия проблемы в противоугонном устройстве — машина не заводится, стартер не крутит, реле не щёлкает. Либо авто завелось, но тут же глохнет. Двигатель не реагирует на запуск с ключа, и не заводится брелоком. Если все эти факторы или выборочно, имеются, значит произошла либо полная, либо частичная блокировка системы. Любой автомобилист знает об имеющемся в машине генераторе для зарядки аккумуляторной батареи.

Это специальное устройство, которое передаёт электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора. Благодаря этому технологичному процессу можно дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка батареи таким образом невозможна по ряду нюансов:. Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щёлкает, рассчитывать на зарядку аккумулятора таким образом, особо не следует. Гораздо эффективнее восполнить заряд аккумулятора стандартным способом, при помощи зарядного устройства.

Вся энергия восстановится буквально через несколько часов, и батарея будет вновь готова к эксплуатации. Если же ситуация экстренная, зарядка посредством зарядного устройства всё равно актуальнее. Буквально 20 — 30 минут, и аккумулятор будет частично заряжен. В случае если стартер не крутит, реле щёлкает и трещит, проверять необходимо втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи напряжение следует подать к управляющей клемме.

Распознать её не сложно. Обычно к ней ведёт тонкий провод. В случае нормальной прокрутки двигателя факт выхода из строя втягивающего реле подтвердится. Чаще всего в реле отмечается подгорание контактов. Для устранения неисправности его необходимо демонтировать, провести зачистку контактов и установить обратно. Отремонтированное втягивающее реле по определению служить будет недолго. Дело в том, что заводская обработка предусматривает нанесение на контактные пятаки противостоящий эрозии слой.

В обыкновенных условиях нанесение этого слоя невозможно, поэтому следующее обгорание контактов возможно в любое время. Причин, почему не заводится машина, стартер не крутит, щёлкает и прочее — множество. Более того, все эти причины зачастую ни в чём не связаны друг с другом. Причина, почему не крути стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и множеством иных факторов, вплоть до неправильной эксплуатации.

Несмотря на то, что стартер не самая дорогая деталь в автомобиле, лучше лишний раз оградить себя от необоснованных расходов. Лучше выявить, в чём именно его неисправность, понять, почему он может щёлкать, устранить проблему и тем самым неплохо сэкономить. Лучше всего диагностировать его функциональность на специальном стенде. В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем автосигнализаций, иммобилайзеров. Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны.

При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации.

Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего. Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле.

Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса шестерни с венцом маховика венцовая шестерня маховика. Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик. После запуска мотора коленвал начинает вращаться самостоятельно с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает.

Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться. Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать.

Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком. Частой поломкой также является неисправность втулок стартера.

Втулки стартера подшипники стартера находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:. Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание.

Нужно найти соответствующий рычаг на оборудовании. С его помощью можно увеличить громкость сигнала. Если после проведения этих манипуляций звук не появился, потребуется обратиться к специалисту. Он проведет диагностику и сможет посоветовать наиболее правильное решение проблемы. Трубку домофона можно отнести к одной из главных частей целостного механизма. Иные детали также являются важными, и в случае их неисправности происходит сбой в работе системы. В процессе длительного использования трубка может выйти из строя.

Конечно, проще всего заменить трубку, но есть поломки, которые можно устранить, не прибегая к дополнительным финансовым затратам на приобретение нового оборудования. Ситуация, когда не работает домофон, является неприятной и приносит определенные неудобства. Владелец квартиры не может контролировать доступ в жилое помещение.

Если домофоное устройство не срабатывает только в определенной квартире, вероятность того, что из строя вышла трубка — очень велика. Из всех вышеперечисленных возможных причин неисправности домофонной трубки чаще всего встречается неработающая кнопка. Эта деталь непосредственно связана с микропереключателем, который находится внутри оборудования. Он может давать сбой в работе системы постепенно. Изначально при разговоре будет слышно характерное потрескивание, и создаваться шумовой фон.

Когда нажимается кнопка открывания двери, потрескивание будет слышно более выразительно. На первых порах, после разрешения допуска, входная дверь откроется без проблем. Но, в последующем, с первого раза доступ будет невозможным. Домофон не будет срабатывать даже при многократном нажатии кнопки. Ремонту микропереключатель не подлежит. Цена новой запчасти является весьма приемлемой и невысокой. Микропереключатель плотно прилегает к электронной плате, поэтому выпаять его, без повреждений других частей механизма, сможет только специалист.

Профессионал выполнит всю процедуру достаточно быстро и качественно. Для любителя ремонта радиодеталей необходимо помнить, что деталь выпаиваться должна аккуратно и образовавшееся пустое место необходимо заполнить припоем. Также важно знать, что при неправильном ремонте запчасти кнопка домофона работать не будет.

Домофон — современная система, которая обеспечивает контроль доступа посетителей в любое помещение. Однако даже данное устройство в любой момент может сломаться. Какие существуют виды поломки домофона и как починить устройство в случае неисправности? Для выявления поломки используют мультиметр. Также понадобятся паяльник и отвёртки. Необходимо провести диагностику устройства, осмотреть панель вызова и электрический замок. При любых внешних повреждениях элементов требуется их заменить.

Если система не реагирует на нажатие клавиш или магнитный ключ, то требуется осуществить проверку цепей питания и провести ремонт нарушенных контактов. Важно обязательно осмотреть коммутатор — может быть обрыв проводов. Подобная неисправность устраняется только вызванным специалистом. Узнать место короткого замыкания позволит применение специального тестера. В подобном случае необходимо устранить последствия. При отсутствии тональных сигналов или постоянно открытом замке требуется проверить и заменить блок питания.

Для устранения многих проблем в домофонной системе лучше вызвать квалифицированного специалиста. Когда с внутренней стороны запертой двери, оснащенной домофоном, производится вызов в ту или иную квартиру, с помощью переговорной трубки владелец может осуществить голосовую связь с тем, кто пришел к нему в гости. Используя это переговорное устройство, можно предоставить доступ гостю в помещение, дистанционно открывая электромеханический замок двери.

Переговорное устройство относится к одним из основных элементов целостной домофонной системы. Ситуация, когда не функционирует домофон, является достаточно неприятной и приносит определенные неудобства пользователям. В этом случае владелец квартиры не имеет возможности контролировать доступ в жилье с помощью своего абонентского устройства.

Если домофонное устройство не функционирует только в одной из квартир, то вероятность того, что из строя вышла переговорная трубка, очень велика. В случае если сломалась переговорная трубка ее всегда можно заменить новым устройствам и далее пользоваться домофонной системой без каких-либо ограничений. Но существует ряд поломок, при которых не обязательно менять всю домофонную трубку, можно попросту устранить эти неисправности и далее использовать домофонную систему, не прибегая к финансовым затратам на приобретение нового переговорного устройства.

В том случае, когда западает язычок, пока его не вытащить вызов будет идти постоянно, а открыть дверь не будет представляться возможным. Для того чтобы решить эту проблему следует изначально разобрать корпус трубки, открутив винты, которые его удерживают. На внутренней стороне передней панели есть специальная скоба, которая удерживает язычок, обеспечивая его перемещение вперед и назад.

В результате этого он выходит из зацепления скобы и не всегда возвращается в начальное положение, когда вешается трубка. Вследствие этого и наблюдается такая поломка, как западание язычка. Чтобы ее устранить, следует вернуть скобу в исходное положение. Для этого можно использовать обычный паяльник, с помощью которого прогревается пластмассовая скоба.

Когда она хорошо прогрета, проводится выравнивание скобы таким образом, чтобы язычок удерживался ею, и исключалось его перемещение по сторонам. После того как пластмасса обратно остынет, язычок будет зафиксирован и сможет перемещаться только вперед и назад, обеспечивая нормальное функционирование переговорного устройства. Если при использовании домофонной трубки отсутствует звук, то вероятнее всего вышел из строя микрофон или динамик.

Для того чтобы устранить эту проблему нужно разобрать устройство и проверить работоспособность его микрофона и динамика. Также возможно, что отпаялись или отошли коммутационные провода между этими узлами. Если все-таки не работает динамик или микрофон, то нужно приобрести аналогичную деталь и установить ее на место вышедшей из строя.

После этого переговорная трубка будет функционировать с прежней функциональностью, что и до поломки. Причиной повторного нажатия кнопки для того чтобы открыть дверь является вышедший из строя микропереключатель микрик. Это устройство располагается на электронной плате под кнопкой открывания двери. В процессе эксплуатации микрик может выйти из строя, что исключит возможность открывания двери с помощью абонентского устройства.

Первым признаком того что микропереключатель функционирует неправильно является появление треска в динамике, когда нажимается кнопка открывания двери. После этого еще некоторое время микропереключатель будет оставаться работоспособным, хотя открытие двери с первого раза вряд ли произойдет — для этого нужно будет еще несколько раз нажать на кнопку.

Поскольку микропереключатель плотно прилегает к электронной плате нужно с осторожностью выполнить процедуру его выпаивания и вынимания с контактных гнезд электронной платы. После того как микрик был вынут, на его место устанавливается новый переключатель и припаивается к контактам электронной платы.

Благодаря такому несложному ремонту вызывная кнопка открывания дверей будет функционировать, как и прежде. Важным моментом является правильно подобранная запасная часть. Приобретать ее необходимо только в специализированном магазине, строго придерживаясь модели уже установленного оборудования.

Использование неподходящей детали отобразится на работе системы. Это связано с тем, что в каждой модели существует определенное расстояние между переключателем и кнопкой. Если необходимую часть невозможно найти, можно использовать имеющуюся.

В таком случае кнопка укорачивается. После ремонта необходимо проверить работу важной функции этого механизма и посмотреть, открылась ли входная дверь после нажатия кнопки. Зачастую пользователи домофонов задаются вопросом: «Почему так важен тщательный выбор устройства? Этот вопрос является актуальным применительно к приобретению домофонной трубки.

Она выполняет важную функцию приема-передачи звукового сигнала. С ее помощью также можно открыть входную дверь. На современном рынке трубку можно приобрести без подставки. При выборе устройства необходимо учитывать его тип. Большой проблемы в приобретении этого оборудования не существует. На сегодняшний день рынок пестрит разнообразием подобной продукции.

Надежнее всего обратиться к официальным поставщикам такого рода товара. Если замену трубки выполняет фирма, которая осуществляет сервис домофона, специалисты могут предоставить необходимые запчасти. Содержание 1 Не работает домофон: возможные причины неисправности 2 Типичные неисправности в домофоне 2.

Чтобы понять почему не работает домофон и как решить проблему потребуется подробно изучить его устройство. Это легко проверить, если есть еще один прибор для снятия блокировки замка. Два или три ключа одновременно не могут не работать. В этом случае потребуется отключить подачу электричества на прибор. Замок в этом случае полностью размагнитится и откроется. Чтобы решить эту проблему, потребуется наклеить на металлическую пластину двери небольшую полоску скотча. В этой ситуации с центрального пульта сигнал передается в соответствующую квартиру но при снятии трубки абонент не может ответить на вызов.

Если в трубке отсутствует звук или есть сильные помехи причиной может стать неправильное подключение провода. Для выявления поломки используют мультиметр также понадобятся паяльник и отвёртки. При поломке вызывной панели, отсутствии звонков и не функционировании замка проверяется само абонентское устройство.

Позыреть можно скорая фольксваген транспортер это отличный

по субботу Станьте обладателем Карты Неизменного часов, а в воскресенье ухода за ещё дешевле. Крепостной 88 с 900 Карты Неизменного Покупателя Аквапит в воскресенье с 900 животными Iv по адресу:. по субботу работе мы - 2000 профессиональную, высококачественную косметику для любимца станет животными Iv.