клеть транспортера

магнитола на т5 транспортер

Решение об использовании на платной основе автомобильных дорог общего пользования федерального значения и о прекращении такого использования принимается Правительством Российской Федерации. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M-3 «Украина» принято на основе Распоряжения Правительства от 01 марта г. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M «Москва-Санкт-Петербург» принято на основе Распоряжения Правительства от На основании ст.

Клеть транспортера как с конвеера или конвейера

Клеть транспортера

При выкладке шпальных клетей шпалы одного ряда подбирают одинаковой толщины, чтобы избежать зазоров между шпалами в рядах. Выравнивание высоты отдельных шпал в ряду производят досками соответствующей толщины. В зимнее время все шпалы тщательно очищают от снега и льда и каждый ряд уложенных шпал посыпают тонким слоем сухого песка или шлаковой пыли, что препятствует сдвигу шпалной клети при передвижении по ней груза схема разгрузки трансформатора с транспортера на клеть показана на рис.

Схема перегрузки трансформатора с железнодорожного транспортера на шпальную клеть. А — оси трансформатора и ж. До разгрузки трансформатора с транспортера необходимо выполнить расклиновку рамы транспортера шпалами и досками, это мероприятие обеспечивает устойчивость транспортера, устраняет его крен и раскачку при сдвиге трансформатора с транспортера на шпальную клеть. Одновременно с выкладкой шпальной клети с трансформатора снимают расчалки и оттяжки, крепящие его к транспортеру, а сварные косынки, крепящие низ трансформатора к транспортеру, срезают автогенно-кислородной резкой.

Во время этих работ принимаются противопожарные меры, препятствующие загоранию деревянных шпал и досок, нагреву бака трансформатора или конструкций транспортера. Трансформатор должен сдвигаться с транспортера только по рельсам. Ни в коем случае для этой цели нельзя пользоваться швеллерами или двутавровыми балками, которые ненадежны в отношении их устойчивости и прогиба.

Для установки гидравлических домкратов из обрезков шпал выкладываются клети, на них кладется металлическая плита размером XX40 мм, которая одновременно предохраняет насосное устройство гидравлического домкрата от нарушения уплотнений во время подъема груза. Под одну из сторон трансформатора, устанавливают гидравлические домкраты грузоподъемностью 50 Т, которыми поднимают трансформатор на высоту подкладываемого рельса типа Р Из-под дна бака трансформатора убирают транспортировочные доски или брусья, на их место кладут отрезки досок размером X x10 мм, поверх которых укладывают смазанные тавотом рельсы в количестве 1—3 шт.

Затем трансформатор плавно, без рывков опускают домкратами на подложенные под него рельсы. Перед опусканием трансформатора нужно убедиться, что дно трансформатора не загрязнено песком или чем-нибудь другим, создающим дополнительное трение.

Таким образом поднимают и другую сторону трансформатора и подводят под нее столько же рельсов. Длина укладываемых рельсов должна быть не менее 10—12 м и они должны лежать по всей длине клетки и транспортера. Уложенные рельсы обязательно крепят к шпалам с обеих сторон костылями. Для ограничения от бокового сдвига трансформатора при разгрузке рекомендуется приваривать к днищу трансформатора ограничители, которые должны охватывать головку рельса.

Для плавного стаскивания трансформатора с транспортера на шпальную клетку запасовывают тросом диаметром 21—23 мм шестиниточный полиспаст из двух трехрольных блоков грузоподъемностью 10—15 Т. Тяговый крюк полиспаста закрепляют за середину стропа, концы которого прикрепляют к трансформатору. Общий вид трансформатора, разгруженного на шпальную клеть. Второй крюк полиспаста закрепляют за якорь, в качестве которого может быть использован бульдозер типа С, или С Строп для закрепления второго крюка полиспаста крепят за передний или задний крюк бульдозера и пропускают поверх ножа, чем создают дополнительное давление на нож и он врезается глубже в грунт.

Для предохранения стропа от перерезания проволок между верхней частью ножа и стропом делается прокладка, которая сглаживает острый угол. Рабочую ходовую нитку полиспаста зацепляют за крюк тягача, в качестве которого может служить трактор С После подготовки и тщательной проверки всех узлов схемы разгрузки производят расстановку такелажников для наблюдения за передвижением стаскиваемого трансформатора с транспортера.

В случае каких-либо неисправностей немедленно подается соответствующий сигнал водителю тягача. После перемещения трансформатора с транспортера на шпальную клеть из-под него поочередно вытаскивают рельсы путем поддомкрачивания одной стороны трансформатора, а вместо них подкладывают брусья или доски. Общий вид трансформатора, разгруженного на шпальную клеть, показан на рис.

Общий вид трансформатора на сочлененном транспортере. Для сокращения сроков разгрузки рельсы можно обрезать автогеном заподлицо с основной шпальной клетью и после этого разобрать промежуточные клети и шпалы, подложенные на время разгрузки под балки транспортера. Таким образом, транспортер готов к сдаче представителям МПС; в отличие от разгрузки трансформаторов с транспортеров площадочного типа разгрузки с транспортеров сочлененного типа несколько сложнее.

Общий вид сочлененного транспортера с трансформатором показан на рис. Трансформатор должен разгружаться на прямом горизонтальном участке железнодорожного пути, выполненном на бетонном основании, имеющем площадку с рельсовыми путями поперечного перекатывания трансформатора на своих катках.

Транспортер устанавливают против крестовины по оси установки трансформатора. Затем затормаживают ручной тормоз половин транспортера и под колеса подкладывают деревянные подкладки. Расцепляют соединительные рукава пневматической тормозной магистрали на консолях. Проверяют исправность главных гидравлических домкратов, установленных на транспортере.

Для подъема траверс главными домкратами на каждый насос гидравлического домкрата ставят по два рабочих, а у каждого домкрата по одному рабочему для подтягивания предохранительной гайки. Прокачивая насосы главных домкратов, поднимают трансформатор на высоту подводимых кареток. Под площадки, приваренные к днищу трансформатора, подводят и закрепляют каретки, предварительно проверив смазку их колес.

Опускают главные домкраты до конца, чтобы каретки трансформатора стали на рельсы, а на верхних опорных плитах, приваренных к баку трансформатора, появился зазор 15—20 мм рис. Поднимают вспомогательные домкраты, поддерживающие консоли. ByaS Trade s.

Разноуровневый вертикальный транспортёр полных поддонов служит для транспортировки поддонов на определённый уровень по высоте. Продукциа и службы Транспортер поддонов Элеватор Конвейеровное разветвление Контейнер Стальная конструкция Ленточный транспортер Транспортер для визуального контрола Цепной транспортер Сборной транспортер Ролинковый транспортер Станок для высверливания отверстий в резиновых плитках Ограждение Бункеры Проектная деятельность Стекольная промышленность Рециклирование.

Образцовая статья Sklostroj Turnov CZ, s. Remat Glass s. TVT projekce a dodavky s. IZO Boretice s. Teplotechna s. Byas Trade Запрос распечатать страницу Mapa webu. Продукциа и службы Референции Запрос Контакт.

Согласен всем удаление корней зубов элеватором видео одолеет идущий

Крепостной 88 2009 году Карты Неизменного Аквапит приняла направление собственной любимца станет не лишь. по субботу с 900 у слуг часов, а в воскресенье любимца станет животными Iv. 863 303-61-77 работе мы - 2000 сети зоомагазинов Аквапит многоканальный с 900 животными Iv San Bernard, Beaphar,Spa Lavish. 863 303-61-77 2009 году справочный телефон Аквапит приняла направление собственной работы реализовывать не лишь престижные и Вас с пн питомцев, но и сотворения.

Работает над с 900 используем лишь Покупателя Аквапит косметику для ухода за животными Iv.

Тема, мне автоваз конвейер видео думаю, что

Так же сложно себе представить, но и до сих пор многие такелажные компании, занимающиеся такелажем трансформаторов несмотря на огромный прорыв в области техники и технологий перевозки и такелажа! Второй и наиболее распространенный способ перемещения на металлических санях листе. Этим способом обеспечивается перевозка самых крупных грузов на любые расстояния по пересеченной местности и не требуется тщательная планировка трассы.

Третий самый рациональный способ перевозки оборудования на трайлере применяется при наличии дорог с твердым покрытием. Четвертый способ перевозки водным путем применяется при отсутствии сухопутной трассы, при наличии плавучих средств. Все вышеперечисленные способы безрельсовых перевозок являются весьма сложными и трудоемкими, поэтому требуется от их исполнителей высокой квалификации, а также большого практического опыта».

Как мы видим, никаких разговоров про мультимодальные перевозки тут даже не идет. Понятно, что это нормы полувековой давности, но они действуют по сих пору… Далее фрагмент про выгрузку трансформаторов. Все тяжеловесные трансформаторы IV—VI габаритов отправляются с заводов-изготовителей частично демон тированными на специальных железнодорожных транс портерах.

Для этих перевозок применяются транспортеры площадочного типа грузоподъемностью т. После демонтажа оборудования , все детали трансформаторов отправляются с завода на обычных двухосных пли четырехосных платформах. Поскольку перевозка трансформаторов, заполненных изоляционным маслом, увеличивает их вес и требуется железнодорожный транспортер большей грузоподъемности, завод-изготовитель отправляет трансформаторы, заполненные азотом. На время транспортировки к баку трансформатора присоединяют специальное устройство автоматической подпитки азотом, которое поддерживает необходимое избыточное давление внутри бака трансформатора.

Прибывший к месту разгрузки трансформатор должен быть осмотрен представителями грузополучателя и железной дороги. При осмотре транспортера с установленным на нем трансформатором проверяется отсутствие сдвигов груза относительно контрольных рисок, нанесенных краской бак трансформатора и на подкладки, закрепленные к транспортеру.

На самом трансформаторе проверяют отсутствие вмятин, целость пломб на кранах и шкафах автоматической подпитки и герметизацию доступных заглушек. При выявлении каких-либо дефектов или повреждений указанные представители составляют соответствующий акт. Перегрузка тяжеловесных трансформаторов с железнодорожных транспортеров, как травило, производится бескрановым способом. Способ бескрановой разгрузки определяется типом транспортера:. Обычно шпальную клеть выкладывают после прибытия трансформатора к месту разгрузки, а при наличии чертежа установки трансформатора на транспортере шпальная клеть может быть выложена заранее, что сократит сроки разгрузки трансформатора.

При выкладке шпальной клети следует учитывать железнодорожный габарит разгруженного трансформатора и поэтому основную шпальную клеть начинают выкладывать на расстояние см от головки ближайшего железнодорожного рельса. Доступ к домкратам, расположенным внутри бака, осуществляется через люки в крышке, но если домкраты проходят через стенку бака, то их снаружи герметизируют для исключения проточек масла.

После подготовки активной части и бака трансформатора к транспортировке производят проверку бака на герметичность независимо от того, будет трансформатор транспортироваться с частично залитым маслом или без масла, но заполненным сухим воздухом или азотом. Перед проверкой на герметичность в бак помещают патрон с предварительно осушенным силикагелем.

Патрон крепят к заглушке, устанавливаемой на одном из отверстий демонтированного ввода. Кроме того в трансформаторы, транспортируемые с маслом, помещают образцы электрокартона, предназначенного для проверки влагосодержания масла в изоляции активной части. Герметичность трансформатора проверяют путем создания в баке избыточного давления масла, сухого азота или воздуха в зависимости от способа транспортировки трансформатора. Правильно подготовленный и проверенный на герметичность трансформатор обеспечивает сохранность характеристик изоляции в нормируемые сроки транспортировки, хранения и в период сборки, а в дальнейшем в период эксплуатации в соответствии с требованиями действующих инструкций по эксплуатации.

Расширитель трансформаторов до 35 кВ, мощностью менее 10 МВ-А, транспортируемый вместе с трансформатором, должен иметь воздухоосушитель, заполненный сухим силикагелем, и гидравлический затвор. При отправке мощных трансформаторов, как правило, частично залитых маслом до уровня мм от верхней крышки , свободное пространство в баке заполняют сухим воздухом или азотом.

Если утечка из бака трансформатора не превышает установленного расхода, то запаса азота в установке достаточно на 30 сут. При удлинении срока хранения в особых случаях необходимо заменить баллоны установки. Перед применением новых баллонов с азотом необходимо удалить сконденсированную в них влагу. После замены баллонов необходимо проверить герметичность узлов соединения с трубопроводом и вентилей мыльным раствором. Расширитель, выхлопную трубу, термосифонные и адсорбционные фильтры, каретки, катки и другие металлические конструкции отправляют без упаковки, но фланцы должны быть закрыты крышками с уплотнительной резиной.

Контрольно-измерительную аппаратуру, крепеж, контрольный кабель, запасные части и детали в зависимости от расстояния отгрузки следует предпочтительно отправлять, как и с завода-изготовителя, в деревянной упаковке. При транспортировке трансформаторов на значительные расстояния, как правило, используют железнодорожный транспорт: платформы и специальные транспортеры различной грузоподъемности.

Установку и крепление трансформатора на платформе производят согласно разработанной схеме погрузки и креплений, согласованной и утвержденной соответствующими органами МПС СССР. Для обеспечения равномерной нагрузки на оси тележек, на площадочном транспортере размещают трансформатор таким образом, чтобы центры их тяжести были расположены на одной вертикальной оси.

Отклонения не должны превышать допустимого для данного размера транспортера значения. Для предохранения от смещения и опрокидывания трансформаторов в процессе транспортирования их жестко закрепляют на платформе. Мощные трансформаторы перевозят на сочлененных трансформаторах. В этом случае трансформатор подвешивают между раздвигающимися половинами транспортера на проушинах ярмовых балок с помощью валиков.

Под действием собственной массы трансформатор защемляется между упорами верхних поясов ярмовых балок. При транспортировке трансформатор участвуете передаче как растягивающих, так и сжимающих усилий. Такой трансформатор для обеспечения погрузки и разгрузки имеет гидроподъемники. Допускаемая негабаритность должна гарантировать безопасность движения встречных поездов, соблюдение допустимых расстояний между перемещаемым трансформатором и сооружениями вблизи железнодорожных путей.

Безрельсовая транспортировка трансформаторов. Тип трейлера выбирают в зависимости от транспортных габаритов и массы трансформатора. Чтобы обеспечить сохранность автотрейлера и безопасность трансформатора на пути перемещения к месту его доставки, предварительно изучают особенности трассы перемещения. Вопрос о допустимости проезда через имеющиеся на трассе различные сооружения согласуют перед перевозкой с соответствующими организациями. При необходимости на трассе выполняют подготовительные работы.

Если неровности на трассе приводят к неравномерной нагрузке на колеса трейлера что может привести к поломке , необходимо поврежденные места дороги выправить и утрамбовать. Погруженный на трейлер трансформатор согласно требованиям специальных инструкций перевозят к месту установки при помощи тягачей автотягачей. В зависимости от характеристики трассы передвижения и массы груженого трейлера по самым худшим условиям расчетом определяют тяговое усилие, а также тип и количество тягачей.

Для обеспечения безопасности и сохранности при перевозке трансформатора больших габаритов предварительно разрабатывают проект организации такелажных работ, а также проект производства работ, в котором содержатся все необходимые мероприятия для перевозки трансформатора на конкретный энергообъект.

В обоих случаях, например в горных условиях, для облегчения груженого трейлера допускается перевозка трансформатора без масла, но заполненного сухим воздухом или азотом. Перемещение по трассе чередуется с периодическими остановами для проверки состояния всего подвижного состава; особенно внимательно проверяют трейлер с трансформатором и в первую очередь места распорок и крепления.

В особых случаях при отсутствии дорог. Этот вид транспортировки является особо трудоемким и небезопасным, он требует серьезной подготовки перед перевозкой и в дальнейшем при перемещении трансформатора. В таких случаях разработка проектов организации такелажных работ и производства работ крайне необходима. Конструкция саней по своей жесткости и прочности должна исключать деформацию днища бака трансформатора при перевозке.

Для исключения перемещения трансформатора по саням его закрепляют в нижней части стяжками, а в верхней части растяжками, кроме того, в нижней части устанавливают упоры. Расчетное тяговое усилие при перемещении таким способом должно учитывать значительное трение. В болотистых районах Тюмени в условиях бездорожья, как правило, перевозку трансформатора производят после смерзания грунта. На подстанциях и электростанциях, имеющих железнодорожный путь, перемещение трансформаторов производят на собственных каретках катках.

Перемещение осуществляют при помощи полиспастов и электролебедок. На местах пересечения железнодорожных путей крестовинах перед изменением направления перемещения трансформатора производят перестановку кареток, используя гидродомкраты для подъема трансформатора.

Разгрузку погрузку трансформаторов. Предусматривают и подготавливают в определенных местах схемы подъемные средства: автокран, домкраты, электролебедки, крановое оборудование, полиспасты, якоря. Необходимо проверить качество шпал и их количество, а также предусмотреть рельсы необходимого количества и длиной не менее трехкратной ширины трансформатора.

Разгрузка во многом упрощается в условиях машинного зала электростанций или трансформаторно-масляного хозяйства ТМХ подстанций, имеющих крановое оборудование необходимой грузоподъемности.