транспортеры на гусеничном ходу

магнитола на т5 транспортер

Решение об использовании на платной основе автомобильных дорог общего пользования федерального значения и о прекращении такого использования принимается Правительством Российской Федерации. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M-3 «Украина» принято на основе Распоряжения Правительства от 01 марта г. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M «Москва-Санкт-Петербург» принято на основе Распоряжения Правительства от На основании ст.

Транспортеры на гусеничном ходу скачать ремонт транспортер т4

Транспортеры на гусеничном ходу

Существует два экземпляра транспортёра: «Ханс» и «Франц». Когда они были построены, они являлись крупнейшими образцами самоходной техники в мире. Гусеничный транспортёр весит тонн и состоит из платформы на четырёх тележках, каждая из которых снабжена двумя гусеницами. Специальная гидравлическая система с высокой точностью удерживает платформу в горизонтальном положении.

Каждая гусеница состоит из 57 соединённых шарнирно звеньев траков , каждый трак весит около кг. Длина машины 40 м, ширина 35 м, она может перевозить грузы весом до 6 тысяч тонн. Машина управляется водителем, который сидит в одной из двух кабин, расположенных спереди и сзади транспортного средства при движении вперёд кабина расположена справа по ходу движения. Транспортёр должен перевозить «челноки» на расстояние 5,6 км, средняя продолжительность поездки составляет 5 часов. Привод состоит из 16 тяговых электродвигателей, которые получают ток от четырёх генераторов мощностью кВт каждый.

Генераторы приводятся в действие двумя дизельными двигателями мощностью л. Космический корабль располагается на специальной конструкции — так называемой «мобильной пусковой платформе» англ. Mobile Launcher Platform , которая представляет собой прямоугольную двухэтажную платформу длиной 49 м и шириной 41 м.

Масса платформы тонн. Таким образом, вместе с «челноком» который транспортируется с незаправленным центральным баком гусеничный транспортер перевозит тонн груза. Срок службы данного транспортного средства согласно как законам штата Флорида, так и федеральным отсутствует, но мероприятия по модернизации и повышению эффективности проводились многократно. Заменялась на более эффективную топливная аппаратура , по мере износа старые компрессоры заменялись на новые, более мощные, также был подвергнут турбированию сам дизель, что уменьшило расход топлива.

Рассматривается возможность установки более мощного асинхронного генератора и более эффективных и мощных асинхронных электромоторов , решается вопрос установки тяговых аккумуляторов возможно даже литиевых , так как во Флориде отсутствует проблема морозов. Бригада из почти 30 инженеров, техников и водителей управляет транспортным средством, сосредоточенное на внутренней диспетчерской, а гусеничный трактор приводится в движение из двух кабин управления, расположенных с обоих концов.

Перед спуском гусеничный транспортер снимается. Гусеничные машины были отремонтированы в году с модернизацией Центра управления двигателями, в котором находится распределительное устройство и электрические средства управления всеми основными системами на борту; новая система вентиляции двигателя и помпы; новые радиаторы дизельного двигателя; и замена двух кабин водителя на каждом автомобиле по одной с каждой стороны. По состоянию на год на каждом гусеничном ходу было 16 тяговых двигателей, приводимых в движение четырьмя генераторами мощностью кВт л.

ALCO C. Два генератора мощностью кВт л. Из-за своего возраста и необходимости поддерживать более тяжелую Space Launch System и ее стартовую вышку, в середине года один из гусеничных машин подвергался модернизации, предусматривающей «новые двигатели, новые выхлопные системы, новые тормоза, новую гидравлику. Среднее время пути от VAB по гусеничной дороге до стартового комплекса 39 составляет около пяти часов.

Каждая гусеничная дорожка имеет глубину 2 м 7 футов и покрыта камнями из рек Алабамы и Теннесси из-за ее низкого трения, что снижает вероятность искр. Кеннеди Космический центр использует те же два краулера, которые теперь называют «Ганс» и «Франц», с момента их первой поставки в году. За свою жизнь они преодолели более 5 км миль , что примерно такое же расстояние, как и из Майами - Сиэтл.

CT-1 в настоящее время модифицируется для обслуживания различных коммерческих космических аппаратов. Гусеничные транспортеры фигурировали в телевидение и кино. Ползун также был замечен в фильме года Аполлон 13 , фильме года Трансформеры: Тьма луны и фильме года Аполлон Подобные машины также появлялись в фильме года Тихоокеанский рубеж , использовавшемся для перевозки и спуска на воду егерей.

В дополнении к видеоиграм Fallout 3 « Broken Steel » выжившие члены правительства США, Анклав, имеют мобильную базу, встроенную в сильно модифицированный краулер. В Альфа Центавра Сида Мейера различные единицы называются «гусеницами» и имеют шасси на основе гусеничных транспортеров. Переход на гусеничном ходу на смотровой площадке LC Заднюю часть транспортного средства можно поднять, сохраняя уровень Shuttle и MLP.

Шаттл Челленджер на MLP на гусеничном ходу на пути к своей стартовой площадке перед заключительным полетом 28 января г. Добро пожаловать в Википедию.

ДИСКИ КОЛЕСНЫЕ НА ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР

Срок службы данного транспортного средства согласно как законам штата Флорида, так и федеральным отсутствует, но мероприятия по модернизации и повышению эффективности проводились многократно. Заменялась на более эффективную топливная аппаратура , по мере износа старые компрессоры заменялись на новые, более мощные, также был подвергнут турбированию сам дизель, что уменьшило расход топлива.

Рассматривается возможность установки более мощного асинхронного генератора и более эффективных и мощных асинхронных электромоторов , решается вопрос установки тяговых аккумуляторов возможно даже литиевых , так как во Флориде отсутствует проблема морозов.

В то же время на такой машине практически невозможно использовать рекуперативную энергию из-за маленькой скорости и отсутствия инерции. В начале х годов ГТ НАСА был снабжен системами кругового видеонаблюдения , спустя 9 лет они были заменены на более новые и мощные. Также не исключается установка аппарели для перевозки других грузов.

Транспортер 2, обкатка после замены траков гусениц декабрь года. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 6 августа ; проверки требуют 6 правок. Перевозка Арес I-Х.

Медиафайлы на Викискладе. Для улучшения этой статьи желательно :. Проставив сноски , внести более точные указания на источники. Пожалуйста, после исправления проблемы исключите её из списка параметров. После устранения всех недостатков этот шаблон может быть удалён любым участником. Скрытая категория: Википедия:Статьи без сносок. Пространства имён Статья Обсуждение. А с целью снижения стоимости их эксплуатации целесообразно было максимально использовать массовые, дешевые автомобильные агрегаты.

При этом рама автомобильного типа является несущим элементом и опирается на две одинаковые оригинальные гусеничные тележки через два опорно-поворотных устройства, на раме установлены узлы, агрегаты и системы. В конструкции были применены карбюраторный двигатель ЗИЛ, коробка передач, система охлаждения, раздаточная коробка, детали рамы, кабина, капот, оперение и некоторые другие агрегаты автомобиля УралД. Испытания показали правильность выбора концепции конструкции снегоболотохода, и после её доработки были изготовлены еще два образца для проведения межведомственных испытаний.

В году опытные образцы НАМИМ прошли приемочные межведомственные испытания и были рекомендованы к серийном производству. Приказом министра автомобильной промышленности СССР? Технические специалисты из Миасса понимали всю сложность выполнения этой задачи. Снегоболотоходное транспортное средство имело оригинальные узлы, для производства которых требовалось создание новых площадей и освоение новых технологий.

Уральскому автозаводу, производителю полноприводных автомобилей высокой проходимости, поручалось на первом этапе совместно с НАМИ по доработанной КД изготовить пять опытных образцов снегоболотоходных транспортеров, провести их испытания и по результатам этих испытаний доработать КД для серийного производства. А серийное производство планировалось в очень крупных объемах. Госплан СССР в году подтвердил потребность в снегоболотоходах в количестве не менее единиц на период гг. Требуемые объемы были рассчитаны на основе заявок нефтегазодобывающей и других отраслей народного хозяйства.

А все прекрасно помнят, как в советские времена, когда всем всего не хватало, предприятия заказывали себе оборудование и материалы по максимуму. Авось чего-нибудь достанется. Эти завышенные цифры и попали в Госплан для анализа. Для этих завышенных объемов выпуска и были начаты работы службами главного инженера УралАЗа. Для производства новых машин в проектируемом главном корпусе выделялось квадратных метров площади с уникальным оборудованием. На заводах резинотехнических изделий организовывали участки для производства всесезонных шин и гусеничных лент.

И это тянуло за собой работы по созданию специфических материалов и оборудования, по изменению структур и увеличению штатов. Управление главного конструктора УралАЗа в году начало выдачу конструкторской документации для организации серийного производства. Но существующая обстановка на заводе, когда необходимо было наращивать выпуск автомобилей Урал с дизельным двигателем, когда первоочередной задачей значилось освоение самосвалов Урал сельскохозяйственного назначения, не позволила оперативно организовать производство болотоходов.

Сложности вносило отсутствие необходимых производственных площадей. Позже, уже в начале х, когда было окончено строительство главного корпуса и стих накал страстей по освоению выпуска "сельхозников", перед техническими службами завода была поставлена задача освоения серийного производства автомобилей семейства Урал и Урал А так как государственные директивные органы за этот период несколько раз уменьшали цифры потребности в снегоболотоходах в конце концов, они упали с до штук в год, что несравнимо с тысячами выпускаемых заводом других базовых полноприводных машин , то и задача их освоения вынужденно отодвигалась все дальше и дальше.

В январе года была закончена передача всей конструкторской документации на подготовку производства, и в конце этого, а затем в году в экспериментальном цехе завода были изготовлены первые опытно-промышленные партии снегоболотоходов. Эти машины поступили в производственные объединения "Сургутнефтегаз" и "Тюменьгазпромстрой". После четырех лет работы первой опытно-промышленной партии пришел отзыв от начальника управления технологического транспорта, специальной техники и автомобильных дорог производственного объединения "Сургутнефтегаз" А.

Вот его заключение: "Снегоболотоходные транспортеры использовались на внутрипромысловых работах крутлогодично. Удельная мощность двигателя и сцепные качества позволяют транспортеру Урал развивать достаточно высокие тяговые усилия, преодолевать труднопроходимые участки и протаскивать по болотам плети труб. По проходимости зарубежные транспортеры Хаски, Формост уступают транспортеру Урал Снегоболотоходный транспортер Урал следует считать приемлемым к условиям работы в Западной Сибири".

А в УГК УралАЗа после постановки в серийное производство Урал планировали создание тонной модели транспортера с улучшенными параметрами и разработку плавающей модификации. В году задачи по подготовке производства были решены, и в главном корпусе началось серийное производство снегоболотоходных транспортеров Урал Через два года завод вышел на годовой уровень производства порядка полутора сотен снегоболотоходов, больше народному хозяйству страны не было нужно.

Таким образом, даже несколько раз скорректированный Госпланом объем производства в машин в год не подтверждался. Сборка снегоболотоходных транспортеров на УралАЗе велась стапельным способом. Недалеко от участка сборки была расположена уникальная автоматическая линия штамповки и термообработки гусеничных поперечин. В силу незначительных объемов сборки почти все остальные оригинальные детали машины изготавливались универсальным способом в цеховых ремонтных мастерских.

Накладные расходы были высоки, это повышало себестоимость машин. Прибыль от продаж снегоболотохода при таком универсальном изготовлении цехами почти всего завода была минимальна, и для завода эта продукция становилась обузой. Почему же спрос на это специальное транспортное средство не достиг планируемого уровня? Как уже говорилось, первоначальные заявки транспортных организаций были многократно завышены. И за прошедшие годы Западная Сибирь обзавелась достаточно обширной сетью дорог, и основные транспортные операции можно было вести обычной колесной техникой.

Получилось, что снегоболотоходы оказались нужны в первую очередь не как транспортные средства как это предусмотрено техническим заданием , а только как технологические машины. Директивными органами разработка спецтехники в период создания снегоболотохода не предусматривалась, а к оперативному решению этого вопроса уже во время производства транспортера не все были готовы. Только в годах предприятиями спецтехники были начаты работы по созданию снегоболотохода с утепленным кузовом-фургоном, на его шасси разрабатывались ремонтные буровые агрегаты и несколько других специальных машин.

Но до серийного производства эти работы доведены не были. Производство снегоболотоходов продержалось на Уральском автозаводе до года. Полным ходом шла перестройка, Советский Союз поворачивал к рыночной экономике. Долгие годы ощущающие недостаток в снабжении и получившие большую финансовую свободу транспортные организации активно скупали массовую продукцию завода - грузовики Урал и Урал Завод любыми средствами пытался утолить этот голод, и все силы технических специалистов уходили на увеличение выпуска автомобилей.

Продолжение производства Урал при таких незначительных объемах выпуска посчитали экономически нецелесообразным и решением генерального директора УралАЗа Ю. Горожанинова его полностью прекратили. Для сохранения в производстве транспортеров участок их сборки необходимо было выделять в самостоятельное предприятие с несколько иным технологическим циклом.

Но в тот момент ни заводу, ни потребителю уральские болотоходы оказались не нужны. Тем более что нефтегазодобывающие организации в этот период закупили в Канаде большую партию транспортеров, и сбыт уже изготовленных уральских болотоходов был затруднен. Последние 19 машин три года стояли в отделе сбыта и предлагались потребителям в нагрузку. На демонтаж участка болотоходов повлияло и то, что в тот период были начаты организационные работы по созданию совместного предприятия "lVECO-УралАЗ".

Таким образом, опыт производства на УралАЗе снегоболотоходного транспортера показал, что изготовление специальной транспортной техники такого типа надо организовывать на малых предприятиях, организационно и технологически максимально приспособленных к производству техники малыми партиями. Подобная проблема постигла и Ишимбайский тяжелый двухзвенный болотоход Витязь, для которого специально было построено крупное современное производство.

Но выживает сейчас это предприятие совсем не за счет болотоходов. И все же пусть небольшой, до сотни штук, но спрос на болотоходы и спецтехнику на их базе все эти годы оставался. И если бы руководители завода в конце х годов смогли заглянуть немного вперед, провести реорганизацию производства Урал, поддержали бы за эти годы работы по его модернизации и совершенствованию, то народное хозяйство, нефтегазодобывающая промышленность имели бы сравнительно дешевую и надежную машину для движения по переувлажненным грунтам, тундре, снежному бездорожью и грунтовым дорогам различного вида и состояния.

В таких условиях эксплуатации транспортер Урал имеет решающее преимущество. А завод дополнительно получил бы несколько десятков миллионов рублей прибыли и несколько сотен дополнительных рабочих мест. При рыночных отношениях свободные ниши пустовать не могут. И сейчас эти места пытаются занимать производители специальных конверсионных гусеничных машин типа ГМ, МТ-ЛБ или тракторной техники типа шасси трелевочных тракторов Онежского завода. Ведутся опытные работы и по созданию близких по конструкции болотоходных шасси.

Вариант сопло элеватора диаметр извиняюсь

Снегоболотоход гусеничный ГАЗ Цену уточняйте. Гусеничный снегоболотоход скорой медицинской помощи ГАЗ предназначен для проведения лечебных мероприятий Заволжский завод гусеничных тягачей, ОАО. Мотобуксировщик Paxus Grand 9,0 катки. Гусеница - композит. Заднее расположение двигателя. Модель может комплектоваться фарой, электрическим Мотобуксировщик Paxus 13,0 катки. Гусеница - композит Буран. Расширена до мм за счет металлического профиля. Модель может комплектоваться Мотобуксировщик Норка mini Z9S.

Технические характеристики Мощность двигателя, л. Буксировщик Бурлак-M FS 9 л. Двухзвенный гусеничный транспортер ДТ Мотобуксировщик Paxus Grand 9,0 склизы. Мотобуксировщик Помор K9. Передний привод Мотобуксировщик Помор - это модель, отлично подходящая для поездок с большим весом Буксировщик Бурлак-M FK 9 л. Буксировщик Koira 9,0 для глубокого снега.

Размеры мотобуксировщика в транспортировочном состоянии ДШВ х60х70 см. Особенности зимней модели Koira Гусеничный тягач МТЛБу с кунгом грузопассажирский. Гусеничные тягачи МТЛБу в наличии на складе в г. Грузопассажирский вариант. Полный регламентированный Трансмаш и К. ГТ-ТМС предназначен для перевозки ремонтных, вахтовых бригад, доставки грузов в районах с тяжелыми почвенно-климатическими Гусеничный транспортер - тягач ГАЗК "Ирбис" является модернизированной модификацией транспортера Буксировщик Бурлак-M FK 13 л.

Транспортеры на гусеничном ходу гусеничные транспортеры запчасти гусеничного транспортера ГТТ запасные части к вездеходам. Юнипромторг, ООО. Мотобуксировщик Paxus 13,0 склизы. Болотоход ГАЗ Мотобуксировщик Paxus 9,0 катки. Гусеница - композит, укороченная. Модель может комплектоваться фарой, электрическим стартером. Буксировщик Бурлак-M FS 13 л. Транспортер легкий многоцелевой гусеничный плавающий МТЛБу. Легкий многоцелевой гусеничный плавающий транпортер с универсальным корпусом МТЛБу предназначен для монтажа Карьерные машины.

Мотобуксировщик Paxus mini 9,0 катки. Мотобуксировщик Помор K Передний привод Технические характеристики Мощность двигателя, л. Мотобуксировщик Paxus Grand 13,0 катки. Буксировщик Бурлак-M RS 13 л. Транспортер гусеничный ГТ-ТР.

Предназначен для транспортировки людей и грузов в условиях бездорожья, снежных заносов, сильно пересеченной Спецмаш, ООО. Мотобуксировщик Paxus Avant 9,0 катки. Переднее расположение двигателя. На транспортере установлены пятиступенчатая коробка передач, главная передача в моноблоке с дополнительной Мотобуксировщик Помор S Тягач транспортер ГТ-ТБ. Назначение: перевозка людей и грузов в сложных природно-климатических условиях вдали от населенных пунктов Мотекс, ООО.

Машина гусеничная грузовая МГГ предназначена для перевозки различных грузов и оборудования в кузове Мотобуксировщик Paxus Grand 13,0 склизы. Модернизированный двухзвенный гусеничный транспортер ДТМН. Аналог Komatsu. Zoomlion и Komatsu: если нет разницы зачем платить больше?

Бульдозер Zoomlion ZD Рабочая масса Азия Трэйд, ООО. Бульдозер Б10М новый. Компания продаёт совершенно новый бульдозер Б10М г. Купив у нас любую спецтехнику Буксировщик Бурлак-M RK 13 л. Предназначены для работы в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока Мотобуксировщик Норка Z9S. Их эффективность доказали конфликт в Сирии и события года на Украине. Среди новинок российской РЭБ на Курилах здесь называют боевые БЛА «Орлан 10», систему разведки и наблюдения театра военных действий «Леер 3», а также беспилотные разведывательные мини-транспортеры на гусеничном ходу, способные выдвигаться на передний край обороны и собирать важную информацию о противнике с немедленной ее утилизацией в боевом целеуказании, постановке помех связи противнику, отправлении «волны» ложных сообщений и т.

Таким образом, российская армия активно отрабатывает тактику ведения «электронной войны» на «северных островах». Анализируя все эти моменты в комплексе, японские военные считают, что целью нынешних учений является отработка тактики активной береговой обороны Курильских островов и недопущение проведения против них десантных операций. Газета «Йомиури симбун» сообщает, что, по имеющимся у нее данным, 24 февраля Министерство обороны России в экспериментальном режиме разместило в окрестностях областного центра Сахалинской области — города Южно-Сахалинска — новейшие российские системы ПРО С Информационно-новостной канал Hokkaido UHB News особо выделяет тот момент, что с лета года Россия осуществляет развертывание на «северных территориях» новых систем вооружений и проводит военные учения с частотой примерно один раз в 3 месяца.

Эта регулярность означает, что. Какой там возврат «северных территорий»?! Не идет ли здесь вообще речь о российских планах по захвату Хоккайдо? Японское правительство должно всемерно активизировать пропаганду незаконности оккупации «северных территорий» Советским Союзом. Нам надо повсюду кричать о том, что если русские разместят на «северных территориях» ядерные ракеты, то возникнет кризис почище кубинского!

Русские люди знать не знают о «незаконном захвате» Южных Курил, и об истории пребывания японских военнопленных в Сибири. Нам нужно производить для русских на русском языке фильмы, рассказывающие о том, что СССР творил на «северных территориях». Может, наш МИД все-таки займется делом. Когда русские узнают правду, они сами будут выступать за мирный договор с нами.

Так Россия готовится к войне с Америкой на Дальнем Востоке. Для успеха в борьбе с противником важен результат первого ракетного удара и «ослепление» вражеских войск для того, чтобы не получить «ответки». Теперь дело дошло до Дальнего Востока. Нельзя позволять России такие действия! Нужно душить ее экономически: ограничивать ее экспорт, давить высокими импортными пошлинами и т.

Как сейчас, наверное, рыдают на небесах смелые воины императорской армии, дававшие отпор советским войскам! То, что потеряно по результатам войны, и вернуть можно только войной! Нечего питать иллюзии, что мы можем о чем-то договориться с Россией! Нам тоже нужно проводить военные маневры в непосредственной близости от нее, чтобы оказывать на русских сдерживающий эффект!

Властям уже нужно думать о том, что нам делать, если русские напустят на Хоккайдо армаду беспилотных танков и дронов. Россия большой «спец» по захвату чужих земель. Оставлять ее делишки без внимания нельзя! Во время прошлой войны Советский Союз захватил «северные острова» как свой плацдарм против Японии.

И никогда его Японии не вернет! Россия и сейчас готовит с него вторжение в Японию! Страшно то, что «северные острова», лежащие под боком у нас, превращаются в мощный российский бастион! Путин никогда нам острова не отдаст! Переговоры с Россией, может быть, и нужно продолжать. Но гораздо эффективнее будет, если мы направим в Россию множество агентов, которые будут добиваться ее распада изнутри!

Этот бастион — «северные территории» эффективно защищает Охотское море от атак со стороны Тихого океана. Это важнейшее звено в ядерной стратегии России, которая основывается на близости к США и мощи российского ядерного подводного флота, оперирующего в глубоких водах Охотского моря. Это море сейчас практически превратилось во «внутренне российское море». Забудьте о «северных территориях»! Россия никогда нам их не отдаст!

Если мы не можем вернуть «северные территории», то нечего о них даже говорить! Они для нас умерли! Никогда нам их себе не возвратить! Россия явно готовится к войне с нами. Так давайте и мы будем готовиться к войне с ней! Просуществует ли дальнейшие лет наша Япония в качестве независимого государства? Пользователь обязуется своими действиями не нарушать действующее законодательство Российской Федерации. Пользователь обязуется высказываться уважительно по отношению к другим участникам дискуссии, читателям и лицам, фигурирующим в материалах.

Комментарий пользователя может быть подвергнут редактированию или заблокирован в процессе размещения, если он:. В случае трехкратного нарушения правил комментирования пользователи будут переводиться в группу предварительного редактирования сроком на одну неделю. При многократном нарушении правил комментирования возможность пользователя оставлять комментарии может быть заблокирована.

Пожалуйста, пишите грамотно — комментарии, в которых проявляется неуважение к русскому языку, намеренное пренебрежение его правилами и нормами, могут блокироваться вне зависимости от содержания. Политика В Японии очередной приступ антироссийской истерии. Эта регулярность означает, что российские власти последовательно проводят усиление военного потенциала «северных территорий», подчеркивая тем самым «необратимый» характер своего контроля над ними.

Комментарии японских читателей niw Какой там возврат «северных территорий»?! VOID Ну что, опять началось?! Это все провокации в отношении Хоккайдо! Обращаемся с нижайшими просьбами к нашему правительству. Abenomask Нам сможет помочь только Америка-сан!

Читайте нас ВКонтакте и будьте в курсе происходящих в мире событий. Всего комментариев: Комментариев: Комментарий Эта статья опубликована более, чем 72 часа назад, а значит, она недоступна для комментирования. Новые материалы вы можете найти на главной странице. Ваш комментарий будет проверен модератором на соответствие Правилам. Все комментарии. Россия должна действовать с позиции жесткой силы в отношении Японии.

Прежде всего помочь Корее и Китаю. Ограничить экономическую деятельность в океанской области и продажу им российских морепродуктов. Помимо этого необходимо увеличить налоги на автомобили стран присоединившихся к санкциям против России.

ПОЧЕМУ РАБОТНИКИ ЭЛЕВАТОРОВ ПРИ СОРТИРОВКЕ НАДЕВАЮТ МАСКУ

В собственной с 900 - 2000 часов, а косметику для Зоомагазин Аквапит на Ворошиловском, по адресу: г. А в 2009 году сеть зоомагазинов Аквапит приняла Аквапит многоканальный работы реализовывать не лишь 77 Ждём полезные продукты пн питомцев, но и сотворения очень удобных критерий их. В собственной - Единый используем лишь профессиональную, высококачественную косметику для ухода за животными Iv 77 Ждём Вас с.