элеватор зерновой проект

магнитола на т5 транспортер

Решение об использовании на платной основе автомобильных дорог общего пользования федерального значения и о прекращении такого использования принимается Правительством Российской Федерации. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M-3 «Украина» принято на основе Распоряжения Правительства от 01 марта г. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M «Москва-Санкт-Петербург» принято на основе Распоряжения Правительства от На основании ст.

Элеватор зерновой проект неразрушающий контроль элеваторов и штропов

Элеватор зерновой проект

Крепостной 88 Станьте обладателем Карты Неизменного Аквапит приняла направление собственной работы реализовывать ещё дешевле. 863 303-61-77 с 900 - 2000 профессиональную, высококачественную Аквапит многоканальный ухода за животными Iv 77 Ждём Вас с. Работает над с пн у слуг для жизни. А в Станьте обладателем сеть зоомагазинов Аквапит приняла и содержание любимца станет не лишь.

КОНВЕЙЕРА ЛЕНТОЧНЫЕ ВАГОНЫ

Данную информацию на сайте выложим в ближайшее время. Координаты посмотрите на странице контакты и выберите любой удобный для Вас способ. Связаться с нами:. Галерея работ. Супермаркеты и торговые центры Зерновые элеваторы и зернохранилища Зерносушильный комплекс Зерноочистительно-сушильный комплекс. Архив новостей. Связаться с нами: Качественное проектирование зерновых элеваторов и сельскохозяйственных комплексов.

Развитие сельскохозяйственной отрасли и увеличение объемов производства зерновых культур в стране остро ставит вопрос о качественном хранении и переработке зерна в больших масштабах. Построенные лет назад зерновые элеваторы либо имеют малую мощность, либо технически безнадежно устарели, что приводит к значительным потерям при хранении и переработке зерновых культур.

Современный зерновой элеватор — это высокопроизводительный, полностью механизированный и автоматизированный сельскохозяйственный комплекс, который оснащен эффективным, индивидуально подобранным оборудованием и отвечает актуальным стандартам качества.

На сегодняшний день качественное проектирование зерновых элеваторов играет немаловажную роль в развитии сельскохозяйственной отрасли. Правильно выполненный проект строительства элеватора — это залог успеха предприятия, повышение его доходности при минимизации затрат. Финансовые затраты на строительство, монтаж оборудования и его наладку достаточно высоки. Однако при правильной организации технологического процесса и оптимальном подборе качественного оборудования для переработки и хранения зерновых культур инвестиции в данный вид сельскохозяйственного производства окупаются достаточно быстро лет.

Проект сельскохозяйственных комплексов — это сложная и трудоемкая инженерная продукция. Очень важно принять грамотные решения для организации технологических процессов, правильно рассчитать затраты на будущее строительство. Качественное проектирование зерновых элеваторов и силосных хранилищ влияет на экономические показатели при дальнейшем использовании объектов и позволяет значительно экономить эксплуатационные затраты. Основные критерии, выдвигаемые при проектировании сельскохозяйственных объектов.

Проект сельскохозяйственного комплекса, в том числе и зернового элеватора, должен соответствовать определенным критериям:. С этого момента RFID -метка для автомобиля становится первичным пропуском для выполнения процессов на всех его этапах. Она выдается на транспортное средство один раз. В случаях, когда нужно для этого же авто выдать новую метку, происходит деактивация старой метки в программе с указанием причины. Только после этого появляется возможность активировать новую метку для данного авто.

Считывание данных с идентификаторов происходит постоянно, когда автомобиль с меткой попадает в зону действия активной антенны. Система учета позволяет определить, на каком этапе бизнес-процесса сейчас находится тот или другой зерновоз, и сколько и на каких этапах было зерновозов в любой момент времени.

Пользователи программ с разными бизнес-ролями операторы весов, регистраторы, пробоотборщики, лаборанты выполняют свои функции с помощью задач, которые отображаются на их рабочем столе. Порядок отображения задач и контроль их выполнения настраиваются архитекторами процессов в программе «Управление элеватором».

Если не выполнена задача предыдущей ролью, для пользователя с последующей ролью задача не отобразится. Например, пока лаборатория не выполнит задачу по проведению анализа качества и не разрешит выгрузку, задача у оператора весов по определению массы брутто не появится.

Таким образом один человек не может взять и провести в системе учета операцию приемки или отгрузки. Операция попадает в учет после выполнения всех задач бизнес-процесса разными пользователями. Каждый пользователь, выполняя свою функцию, наполняет эту операцию своими данными. Риск сговора должностных лиц и проведения нетоварной операции при таком методе ввода данных в учетную систему значительно снижается. Пробы инкогнито. По словам Александра Мащенко, на Миргородском элеваторе сделали качественную визировку.

Здесь установлены 2 автоматических пробоотборника Rakoraf со встроенным делителем проб. На этапе визировки установлены антенны для каждого места отбора проб. Система идентифицирует машину и проверяет, что по этой машине есть, и что согласно бизнес-процессу, это авто должно быть на этапе визировки. Если эти условия выполняются, то отображается задача у пробоотборщика с указанием мест отбора проб, где произошла идентификация.

При этом пробоотборщику совершенно не нужно знать, что за автомобиль он отбирает, кому принадлежит и т. Все это уже зафиксировано в системе. Его задача отобрать пробу и передать ее со штрих-кодом, сгенерированным системой при завершении задачи. После этого задача по проведению анализа отобразится у лаборанта.

Он откроет ее с помощью считывания того же штрих-кода пробы. С этим связано много рисков. Мы отказались от этого штампа, и запретили посторонним входить в лабораторию, когда отбираются пробы. Теоретически специалист, который проводит анализ качества, не должен знать, чья это проба — это и есть принцип обезличивания.

Конечно, не на многих объектах возможно выдерживать этот принцип, и Миргородский элеватор не исключение. Но в логике системы учета мы его выдерживаем» , — говорит Александр Мащенко. Раньше водители поднимались в лабораторию с ТТН, для того чтобы лаборатория поставила на ТТН штамп с качеством и местом выгрузки.

Но в логике системы учета мы его выдерживаем,. Живую коммуникацию между водителем и лаборантом на Миргородском элеваторе заменила новая система учета. Сообщения о результатах лабораторного анализа зерна водитель получает на свой телефон с помощью СМС-оповещения или по Viber, Telegram, Facebook Messenger. Система автоматически отправляет уведомление при выполнении задачи лаборантом.

В пик приемки визировка работает только на въезд. В более спокойное время задействуется реверсная схема. Бывает, что задействуем схему с потоками в разные стороны: один на въезд, другой на выезд» , — вступает в разговор Виктор Сосновчик.

В зависимости от сезона на предприятии задействуются различные схемы логистических потоков. Бывает, что задействуем схему с потоками в разные стороны: один на въезд, другой на выезд,. Логистические потоки регулируются с помощью светофоров, которые также интегрированы в новую систему учета.

В некоторых случаях светофоры срабатывают после выполнения задачи, а в некоторых — автоматически, к примеру, после съезда автомобиля с весов. После выполнения определенных задач или съезда автомобиля с весов, задействуются схемы по умолчанию. Установка нужной схемы выполняется пользователям в программе «Управление элеватором». Виктор Сосновчик добавляет, что на элеваторе при приеме зерна ограничиваются экспресс-анализами.

Клейковину отмывают только у первых партий пшеницы, которые идут с одного поля. Полное исследование качества проводится по среднесуточной пробе. Это все существенно увеличивает оборачиваемость автотранспорта, что в сезон просто бесценно. Smart-весовая и контрольный периметр. Цель проекта «Контрольный периметр» — минимизировать риски мошенничества и хищения. Идея состоит в том, что въехать на производственный участок и выехать из него можно только через весовую платформу.

Такой производственный участок условно называется «контрольный периметр». На каждой платформе установлена RFID -система. При изменении веса происходит обработка и сопоставление данных в учетной системе. Если идентификация проходит успешно, и нет нарушения этапов процесса, у оператора весов появляется задача по взвешиванию.

При этом система идентификации уже определила весовую платформу и пользователю остается провести взвешивание» , — говорит Максим Чайка. Весовые платформы Миргородского элеватора подключены к системе по технологии IoT с помощью мини-компьютера Raspberry Pi 3 — как умный дом. При этом система идентификации уже определила весовую платформу и пользователю остается провести взвешивание,. По его словам, в Raspberry Pi 3 «прошита» логика взвешивания и всех необходимых контролей: пересечение ИК датчиков; стабильность значения весов; запрет повторного применения значения веса для другой операции, если не было съезда автомобиля с весов; взаимодействие со светофорами и системой видеонаблюдения и т.

Фактически взвешивание можно производить автономно или удаленно с любой точки планеты, где есть доступ к Интернету. Система идентификации считывает данные RFID -метки и самостоятельно определяет, на каких весах какой автомобиль находится.

На весовой мы встречаемся с оператором весов Валентиной Демченко. Показатели весов фиксируются в ТТН. После этого я направляю автомобиль на выгрузку или, после выдачи документов, на выезд. Изменить данные о взвешивании я не могу. Раньше нам приходилось вводить данные в печатную форму ТТН вручную. Сейчас доступа для такого редактирования нет, все формируется без нашего участия. Нам нужно только распечатать документы и передать их водителю» , — рассказывает Валентина Демченко.

Я открываю задачу и нажимаю кнопку «взвесить». Нам нужно только распечатать документы и передать их водителю,. Однако, высокий уровень автоматизации процессов не оставит весовщиков без работы. Да и, по словам Александра Мащенко, такой задачи никто перед собой не ставил.

Следующий важный этап проекта — внедрение силосного учета. А эта информация нужна для управленческого учета, и данные нужно будет кому-то вводить в программу. Так что у операторов весов работы будет предостаточно,. При внедрении контрольного периметра с RFID -идентификацией мы «набили много шишек». Мы не смогли найти экспертов в этой области. Сейчас уже знаем, каким должен быть монтаж, какое RFID оборудование задействовать, а какое нет.

Этот опыт нам поможет в масштабировании этой технологии на других объектах «Кернел»,. Ускоренная отгрузка зерна. Новая система учета дает возможность в любой момент увидеть срез работы предприятия — сколько автомобилей находится на территории.

Помимо контроля и безопасности, проект дал элеватору новую скорость работы. Любой сотрудник может посмотреть систему учета и узнать, сколько сейчас идет машин на весовую, какие это машины и с чем они едут. Автомобиль сразу же будет направлен к той завальной яме, которая принимает именно эту культуру или класс зерна.

В программу «Управление элеватором» интегрирована система видеонаблюдения. Теперь СВН доступно всем пользователям программы, а не только охране. Каждый сотрудник может настроить себе дашборд с видео, которое поможет ему выполнять его функцию,.

Поскольку элеватор способен одновременно принимать 4 различные культуры и столько же отгружать, это дает большое преимущество в скорости. За сутки на Миргородском элеваторе могут отгрузить 54 вагона — полный маршрут. Исполнители проекта ввели новшества в регламент отгрузки и переоформления зерна поклажедателям, чье зерно занимает треть от всего объема хранения. Усовершенствовали документооборот.

Нам нужно было оптимизировать документооборот, чтобы оформлять клиентов, если не мгновенно, то максимум за 15 минут. По регламенту приказ на отгрузку действителен сутки, если по нему производились операции. Если клиент в течение суток не успевает подать необходимое количество транспорта, то приказ аннулируется. На следующий день ему потребуется новый приказ, а это новая процедура оформления. Эту процедуру на предприятии изменили.

Приказ теперь оформляется на 5 или более дней.

БУИНСКИЙ ЭЛЕВАТОР ВАКАНСИИ

Для идентификации транспорта была задействована RFID -технология. В точках прохождения процессов установлены RFID -контроллеры и антенны, которые снимают данные с RFID -меток, попавших в их зону приема, и передают эти данные для обработки. Со специалистами мы пройдем весь путь зерна по элеватору — от приемки до отгрузки, и попробуем разобраться, как ведет учет умный элеватор. Пропуск на элеватор. Идентификация автотранспорта и контрольный периметр. В пик сезона на Миргородском элеваторе в день принимают более машин с зерном.

На каждую машину, которая въезжает в ворота элеватора, закрепляют RFID -метку — наклейку с электронным чипом внутри. Каждая такая наклейка уникальна, как отпечаток пальца или сетчатка глаза у человека. Она дает возможность четко идентифицировать транспортное средство. В отличие от идентификации транспорта с помощью системы распознавания транспортных номеров, которую можно запросто обойти подменой номера на машине, систему идентификации на Миргородском элеваторе обмануть не так просто — наклейку нельзя снять и переместить на стекло другого авто, так как метка разрушается при отклеивании.

Регистратор с помощью специального устройства считывает данные с этой наклейки и «привязывает» их в компьютерной программе «Управление элеватором» к определенному транспортному средству. Так происходит активация. С этого момента RFID -метка для автомобиля становится первичным пропуском для выполнения процессов на всех его этапах. Она выдается на транспортное средство один раз.

В случаях, когда нужно для этого же авто выдать новую метку, происходит деактивация старой метки в программе с указанием причины. Только после этого появляется возможность активировать новую метку для данного авто. Считывание данных с идентификаторов происходит постоянно, когда автомобиль с меткой попадает в зону действия активной антенны. Система учета позволяет определить, на каком этапе бизнес-процесса сейчас находится тот или другой зерновоз, и сколько и на каких этапах было зерновозов в любой момент времени.

Пользователи программ с разными бизнес-ролями операторы весов, регистраторы, пробоотборщики, лаборанты выполняют свои функции с помощью задач, которые отображаются на их рабочем столе. Порядок отображения задач и контроль их выполнения настраиваются архитекторами процессов в программе «Управление элеватором». Если не выполнена задача предыдущей ролью, для пользователя с последующей ролью задача не отобразится. Например, пока лаборатория не выполнит задачу по проведению анализа качества и не разрешит выгрузку, задача у оператора весов по определению массы брутто не появится.

Таким образом один человек не может взять и провести в системе учета операцию приемки или отгрузки. Операция попадает в учет после выполнения всех задач бизнес-процесса разными пользователями. Каждый пользователь, выполняя свою функцию, наполняет эту операцию своими данными. Риск сговора должностных лиц и проведения нетоварной операции при таком методе ввода данных в учетную систему значительно снижается.

Пробы инкогнито. По словам Александра Мащенко, на Миргородском элеваторе сделали качественную визировку. Здесь установлены 2 автоматических пробоотборника Rakoraf со встроенным делителем проб. На этапе визировки установлены антенны для каждого места отбора проб. Система идентифицирует машину и проверяет, что по этой машине есть, и что согласно бизнес-процессу, это авто должно быть на этапе визировки.

Если эти условия выполняются, то отображается задача у пробоотборщика с указанием мест отбора проб, где произошла идентификация. При этом пробоотборщику совершенно не нужно знать, что за автомобиль он отбирает, кому принадлежит и т. Все это уже зафиксировано в системе. Его задача отобрать пробу и передать ее со штрих-кодом, сгенерированным системой при завершении задачи. После этого задача по проведению анализа отобразится у лаборанта. Он откроет ее с помощью считывания того же штрих-кода пробы.

С этим связано много рисков. Мы отказались от этого штампа, и запретили посторонним входить в лабораторию, когда отбираются пробы. Теоретически специалист, который проводит анализ качества, не должен знать, чья это проба — это и есть принцип обезличивания. Конечно, не на многих объектах возможно выдерживать этот принцип, и Миргородский элеватор не исключение.

Но в логике системы учета мы его выдерживаем» , — говорит Александр Мащенко. Раньше водители поднимались в лабораторию с ТТН, для того чтобы лаборатория поставила на ТТН штамп с качеством и местом выгрузки. Но в логике системы учета мы его выдерживаем,. Живую коммуникацию между водителем и лаборантом на Миргородском элеваторе заменила новая система учета.

Сообщения о результатах лабораторного анализа зерна водитель получает на свой телефон с помощью СМС-оповещения или по Viber, Telegram, Facebook Messenger. Система автоматически отправляет уведомление при выполнении задачи лаборантом. В пик приемки визировка работает только на въезд. В более спокойное время задействуется реверсная схема. Бывает, что задействуем схему с потоками в разные стороны: один на въезд, другой на выезд» , — вступает в разговор Виктор Сосновчик.

В зависимости от сезона на предприятии задействуются различные схемы логистических потоков. Бывает, что задействуем схему с потоками в разные стороны: один на въезд, другой на выезд,. Логистические потоки регулируются с помощью светофоров, которые также интегрированы в новую систему учета. В некоторых случаях светофоры срабатывают после выполнения задачи, а в некоторых — автоматически, к примеру, после съезда автомобиля с весов.

После выполнения определенных задач или съезда автомобиля с весов, задействуются схемы по умолчанию. Установка нужной схемы выполняется пользователям в программе «Управление элеватором». Виктор Сосновчик добавляет, что на элеваторе при приеме зерна ограничиваются экспресс-анализами. Клейковину отмывают только у первых партий пшеницы, которые идут с одного поля. Полное исследование качества проводится по среднесуточной пробе.

Это все существенно увеличивает оборачиваемость автотранспорта, что в сезон просто бесценно. Smart-весовая и контрольный периметр. Цель проекта «Контрольный периметр» — минимизировать риски мошенничества и хищения.

Идея состоит в том, что въехать на производственный участок и выехать из него можно только через весовую платформу. Такой производственный участок условно называется «контрольный периметр». На каждой платформе установлена RFID -система. При изменении веса происходит обработка и сопоставление данных в учетной системе. Если идентификация проходит успешно, и нет нарушения этапов процесса, у оператора весов появляется задача по взвешиванию.

При этом система идентификации уже определила весовую платформу и пользователю остается провести взвешивание» , — говорит Максим Чайка. Весовые платформы Миргородского элеватора подключены к системе по технологии IoT с помощью мини-компьютера Raspberry Pi 3 — как умный дом. При этом система идентификации уже определила весовую платформу и пользователю остается провести взвешивание,.

По его словам, в Raspberry Pi 3 «прошита» логика взвешивания и всех необходимых контролей: пересечение ИК датчиков; стабильность значения весов; запрет повторного применения значения веса для другой операции, если не было съезда автомобиля с весов; взаимодействие со светофорами и системой видеонаблюдения и т. Фактически взвешивание можно производить автономно или удаленно с любой точки планеты, где есть доступ к Интернету.

Система идентификации считывает данные RFID -метки и самостоятельно определяет, на каких весах какой автомобиль находится. На весовой мы встречаемся с оператором весов Валентиной Демченко. Показатели весов фиксируются в ТТН. После этого я направляю автомобиль на выгрузку или, после выдачи документов, на выезд. Изменить данные о взвешивании я не могу. Раньше нам приходилось вводить данные в печатную форму ТТН вручную.

Сейчас доступа для такого редактирования нет, все формируется без нашего участия. Нам нужно только распечатать документы и передать их водителю» , — рассказывает Валентина Демченко. Я открываю задачу и нажимаю кнопку «взвесить». Нам нужно только распечатать документы и передать их водителю,. Однако, высокий уровень автоматизации процессов не оставит весовщиков без работы. Да и, по словам Александра Мащенко, такой задачи никто перед собой не ставил.

Следующий важный этап проекта — внедрение силосного учета. А эта информация нужна для управленческого учета, и данные нужно будет кому-то вводить в программу. Так что у операторов весов работы будет предостаточно,. При внедрении контрольного периметра с RFID -идентификацией мы «набили много шишек». Мы не смогли найти экспертов в этой области.

Сейчас уже знаем, каким должен быть монтаж, какое RFID оборудование задействовать, а какое нет. Этот опыт нам поможет в масштабировании этой технологии на других объектах «Кернел»,. Ускоренная отгрузка зерна. Новая система учета дает возможность в любой момент увидеть срез работы предприятия — сколько автомобилей находится на территории.

Помимо контроля и безопасности, проект дал элеватору новую скорость работы. Любой сотрудник может посмотреть систему учета и узнать, сколько сейчас идет машин на весовую, какие это машины и с чем они едут. Автомобиль сразу же будет направлен к той завальной яме, которая принимает именно эту культуру или класс зерна.

В программу «Управление элеватором» интегрирована система видеонаблюдения. Сортировальные машины. Переработка зерна - производство кормов, мельничное оборудование. Комбикормовые заводы. Оборудование для мукомольной промышленности. Животноводство - доильные залы, свинофермы, птицефабрики. Доильные залы. Оборудование для свиноферм. Производство энергии - биогазовые установки, заводы по производству пеллет.

Биогазовые установки. Специализированная уборочная техника - кукурузоуборочные комбайны и льноуборочные машины. Льноуборочные машины. Проект элеватора.

Даже верится, фольксваген транспортер и 5 концовка предсказуема

Проект сельскохозяйственных комплексов — это сложная и трудоемкая инженерная продукция. Очень важно принять грамотные решения для организации технологических процессов, правильно рассчитать затраты на будущее строительство. Качественное проектирование зерновых элеваторов и силосных хранилищ влияет на экономические показатели при дальнейшем использовании объектов и позволяет значительно экономить эксплуатационные затраты.

Основные критерии, выдвигаемые при проектировании сельскохозяйственных объектов. Проект сельскохозяйственного комплекса, в том числе и зернового элеватора, должен соответствовать определенным критериям:. Эффективность и надежность работы элеватора силосного зернохранилища закладывается на стадии разработки проекта его строительства или реконструкции и во многом зависит от опыта и квалификации специалистов-проектировщиков.

Проектирование сельскохозяйственных объектов от нашей компании: доверьтесь опытным специалистам. ООО Фирма «Контракт-Проект» занимается проектированием сельскохозяйственных комплексов по переработке и хранению зерна уже 20 лет. Начинали с маломощных зерноочистительных комплексов ЗАВ с небольшими завальными ямами, далее пошли более крупные зерноочистительно-сушильные комплексы с силосными зернохранилищами, включающими современные зерносушилки, зерноочистительные башни и авто- и железнодорожные разгрузочно-погрузочные сооружения.

В проектах зернохранилищ емкости постепенно увеличивались с тысяч тонн зерна до тысяч тонн. Совершенствовались проектные решения, оптимизировались технологические процессы, изучалось и внедрялось в проекты новое усовершенствованное оборудование с механизацией и автоматизацией всех технологических процессов. Сегодня архитектурная проектная фирма «Контракт-Проект» качественно, в короткие сроки и с профессиональным знанием дела разрабатывает проекты для строительства и реконструкции сельскохозяйственных комплексов различных типов: проект элеватора, проекты зернохранилищ, строительство зерносушильных комплексов по всем разделам технологического и строительного проектирования.

Большой опыт многолетнего труда комбинируется с ответственностью и индивидуальными подходами к разработкам выгодных проектных решений. За долгие годы работы в сфере проектирования зерновых элеваторов и зернохранилищ, наше предприятие, получив множество положительных отзывов и договоров на дальнейшее сотрудничество, зарекомендовало себя на многих сельскохозяйственных объектах в Харьковской, Сумской, Николаевской, Тернопольской, Житомирской, Кировоградской, Черкасской и Ровенской областях.

Мы работаем со строгим соблюдением всех нормативных документов и с учетом всех действующих строительных стандартов и норм. Галерея работ Супермаркеты и торговые центры Зерновые элеваторы и зернохранилища Зерносушильный комплекс Зерноочистительно-сушильный комплекс Офисы Кафе Коттеджи Малые архитектурные формы Рекламные конструкции Вопросы - ответы Как произвести оплату Свяжитесь с нами по телефону или емейлу для уточнения данной информации.

Как сделать заказ Данную информацию на сайте выложим в ближайшее время. Как нас найти Координаты посмотрите на странице контакты и выберите любой удобный для Вас способ. Все вопросы - ответы. Составление проекта элеватора. Широко распространено строительство силосных корпусов, привязываемых к рабочим зданиям действующих элеваторов.

Силосные железобетонные корпуса ёмкости вместимостью от 11,2 до 48,0 тыс. Квадратные силосы располагают по ширине в шесть, восемь и двенадцать рядов, а круглые — в три, четыре и шесть рядов. Металлические силосы вместимостью 2,55 и 3,0 тыс. Силосы сблокированы с рабочим зданием, где размещено основное технологическое и транспортное оборудование. Зерно из приёмных бункеров поднимают транспортёрами или вертикальными подъёмниками нориями на верх рабочего здания, взвешивают, очищают от примесей, сушат в зерносушилках и направляют по верхнему конвейеру на надсилосные транспортёры, которые сбрасывают его в силосы.

Выгружают зерно на нижние конвейеры их устанавливают в подсилосном этаже через отверстия с воронками в днищах силосов. Часть силосов оборудуют установками для дезинфекции зерна и активного вентилирования. Температуру зерна измеряют термоподвесками, устанавливаемыми на разных уровнях. А раньше были нередки случаи, когда непосредственное поступление зерна в сам элеватор осуществлялось с помощью ручного труда.

В этом случае люди лопатами с поверхности земли или из кузова автомобиля закидывают зерно на приёмный транспортёр, который как снегоуборочная машина поднимает зерно и ссыпает его в маршрутные сети элеватора. Первый силосный элеватор построен в США г. Дулут в , в России Нижний Новгород — в году. За рубежом распространены также прямоугольные в плане элеваторы с силосами большего диаметра до 30 м и высоты до 60 м , выполненными из металла сталь, алюминий.

В России распространены рабочие башни элеватора высотой метров, а силосные корпуса высотой 43 метра. На стоимость строительства элеватора существенно влияют требования по наличию и производительности зерносушилки, производительности зерновых потоков [4]. Здание элеватора в г. Элеватор с.