ппр на элеваторе

магнитола на т5 транспортер

Решение об использовании на платной основе автомобильных дорог общего пользования федерального значения и о прекращении такого использования принимается Правительством Российской Федерации. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M-3 «Украина» принято на основе Распоряжения Правительства от 01 марта г. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M «Москва-Санкт-Петербург» принято на основе Распоряжения Правительства от На основании ст.

Ппр на элеваторе фольксваген транспортер купить в ростовской области

Ппр на элеваторе

Группу сложности для оборудования определяют по классификатору ремонта. Для проведения текущего ремонта составляют сметно-финансовый расчет, а для капитального ремонта - сметы. Для организованного проведения работ по ремонту и техническому уходу за оборудованием необходимо:. Плановую смазку оборудования осуществляют в строгом соответствии с графиком смазки; паспорт смазки выполняют в виде настенного плаката с указанием мест смазки на машине.

Выполнение работ по техническому уходу производят силами дежурных слесарей и электромонтеров с привлечением при межремонтном обслуживании рабочих, работающих на этом оборудовании; сдачу-приемку оборудования в смене оформляют соответствующими записями в журналах. С целью обеспечения загрузки ремонтных рабочих на протяжении всего года их обучают смежным и дополнительным профессиям.

Главный механик предприятия или лицо, его замещающее, в соответствии с ППР, выписывает наряд-задание на ремонт каждого агрегата, а ремонтная бригада должна получить его до начала работ. Ремонтные рабочие, выполняющие текущий уход за оборудованием, должны ежемесячно получать наряды-задания на эксплуатационное обслуживание.

Учет проведенных ремонтных работ проводят согласно Инструкции по организации и проведению ремонта технической базы хлебоприемных предприятий и зерноперерабатывающих заводов. Начальники производственных участков цехов за несколько месяцев до капитального ремонта составляют ведомость дефектов по каждому виду оборудования.

Комиссия по подготовке к проведению капитального ремонта, утвержденная директором или главным инженером предприятия, рассматривает представленные материалы и определяет объемы работ. После этого комиссия составляет общую ведомость по предприятию дефектов по каждому виду оборудования, которую утверждает директор или главный инженер предприятия.

Начальники производственных участков цехов составляют также заявки на недостающие детали, инструмент и материалы. Порядок создания запаса ремонтных материалов, установления перечня и количества сменных деталей, узлов, подменных агрегатов и запаса материалов для ремонта оборудования определяют в соответствии с Инструкцией по организации и проведению ремонта технической базы хлебоприемных предприятий и зерноперерабатывающих заводов и с учетом практического опыта.

Для ускорения проведения ремонтных работ, наряду со сменными деталями, целесообразно по некоторым видам оборудования иметь в запасе отдельные узлы в сборе, а также подменные агрегаты электродвигатели, редукторы и др. Эффективность ППР повышается при применении централизованного ремонта и обслуживания ДКТ, лифты, пульты управления, аспирация , осуществляемого специализированными ремонтно-строительными организациями Минзага СССР, минзагов союзных республик.

На элеваторах и хлебоприемных предприятиях ведутся следующие формы ремонтной документации:. N Р-1 ;. N Р-2 ;. N Р-3 ;. N Р-4 ;. N Р-5 ;. N Р-6 ;. N Р Заменить распределительный шибер, пульсаторы, рычаги и тяги поплавкового регулятора, разгрузочные устройства, завесы, водяные заслонки. Современные углеобогатительные фабрики, в частности, с глубиной обогащения до 0 мм, оснащены довольно сложным комплексом технологического и транспортного оборудования.

Для совершенствования технологии процессов гравитации и флотации, сокращения потерь угля в отходах, улучшения качества продуктов обогащения и осуществления комплексной автоматизации обогатительных фабрик в последнее время значительная часть устаревшего, малоэффективного оборудования заменена новым, высокопроизводительным. При эксплуатации машины теряют работоспособность из-за износа и разрушения отдельных деталей, что приводит к потере рабочего времени, затрачиваемого на их замену, снижению производительности машин и ухудшению технологических показателей их работы.

Восстановление основных эксплуатационных параметров машин на углеобогатительных фабриках достигается системой планово-предупредительного ремонта, предусматривающей замену и восстановление изношенных деталей, а также регулировку механизмов и машин. Система ППР предупреждает прогрессирующий износ оборудования, обеспечивая его полную работоспособность и максимальную производительность, а также высокое качество выпускаемой продукции. Кроме того, она позволяет предварительно подготавливать ремонтные работы и выполнять их в кратчайшие сроки, создает необходимые предпосылки для наиболее эффективного использования оборудования, увеличивает время его полезной работы, сокращает стоимость ремонтных работ и улучшает их качество.

Выбор наиболее рационального способа организации ремонта зависит от вида оборудования и режима его работы. Системы ППР подразделяются на системы стандартных, пос-леосмотровых и периодических ремонтов. Система стандартных ремонтов предусматривает ремонт машины в определенные, заранее установленные сроки, независимо от ее состояния, и обязательную замену некоторых деталей и узлов.

Эта система обеспечивает высокую надежность работы оборудования, но экономически себя не оправдывает, главным образом, потому, что за один и тот же календарный промежуток времени машинное время работы отдельных единиц оборудования различно. Большая разница между календарным и машинным временем работы отдельных единиц оборудования наблюдается и при эксплуатации его на углеобогатительных фабриках.

Система послеосмотровых ремонтов предполагает планирование не ремонтов, а только осмотров оборудования- Если установлено, что машина не может проработать до следующего осмотра, назначают тот или иной вид ремонта. Такая система широко применяется на углеобогатительных фабриках.

При этом не исключается субъективность оценки состояния машин, затрудняется планирование периодичности ремонтов, необходимых материалов, запасных частей и рабочей силы, результатом чего является неудовлетворительная организация проводимых ремонтов и большие простои машин при ремонтах. Система периодических ремонтов заключается в планировании ремонтов на основе изучения износа деталей, узлов и всей машины в целом.

Сроки выполнения ремонтов назначаются после изучения работы однотипных машин в различных условиях. Для каждой отдельной машины устанавливаются структуры ремонтных циклов и межремонтные периоды, которые служат основой для планирования ремонтных работ на длительное время.

При такой системе проводится принудительная плановая замена узлов и деталей машин. Общий расход запасных частей при этом уменьшается в связи со своевременной заменой в машине тех узлов и деталей, степень износа которых позволяет повторное использование их после восстановления. Кроме того, сохраняются сопряженные и смежные с ними детали, которые повторно используются без затрат на. Система периодических ремонтов предупреждает внезапный выход машин из строя и позволяет заблаговременно подготовить ремонт, сократив простои машин при ремонте, что особенно важно для предприятий с поточным технологическим процессом.

Основным показателем, характеризующим эффективность применяемой системы оранизации ремонта оборудования, следует считать прибыль, обеспечиваемую сокращением времени простоя машин при ремонте без ухудшения его качества и увеличением за счет этого времени производительной работы оборудования.

Этим требованиям отвечает система периодических ремонтов, которая как основная рекомендуется для ремонта оборудования углеобогатительных фабрик. По материалам исследования института «УкрНИИуглеобогащение» увеличение времени работы фабрики только на 1 час в сутки в течение года позволяет дополнительно получить тыс. Инструкция разработана для оборудования гравитационных методов обогащения и внутрифабричного транспорта, получившего наиболее широкое распространение на углеобогатительных фабриках табл.

Система планово-предупредительного ремонта предусматривает выполнение следующих видов работ:. Ежесменное техническое обслуживание заключается в строгом соблюдении обслуживающим и дежурным персоналом правил технической эксплуатации оборудования, предусмотренных инструкциями заводов-изготовителей, и специальных инструкций, составляемых фабриками, которые имеются на каждом рабочем месте. При ежесменном техническом обслуживании производится, как правило, только внешний осмотр наружных узлов и деталей машин, а также обращается внимание на наличие омазки, состояние ограждений, заземлений, натяжение цепных и ременных передач, фундаментных болтов, состояние рабочих поверхностей и т.

Уход за оборудованием следует считать основным профилактическим мероприятием, ведущим к увеличению срока службы оборудования без ремонта, сокращению общего объема ремонтных работ, увеличению переработки угля и повышению производительности труда производственных рабочих за счет сокращения простоев оборудования.

Ежесменное техническое обслуживание осуществляется в течение смены и между сменами обслуживающим персоналом, а в периоды технологических простоев оборудования — силами ремонтных бригад углеобогатительных фабрик табл. Ежесуточная проверка правильной эксплуатации и технического состояния оборудования осуществляется мастерами по ремонту, механиками и начальниками цехов, мастерами и начальниками смен и др.

Ежемесячные ремонтные осмотры выполняются ремонтными бригадами обогатительных фабрик с целью тщательной проверки состояния машины. При ремонтных осмотрах проверяются крепежные детали, состояние футеровки, ограждений, зубчатых зацеплений, приводных ремней, соединительных муфт, регулируемых зазоров, наличие смазки и т.

При этом могут быть заменены также отдельные детали, не требующие разборки машины или узла, срок службы которых меньше времени между двумя плановыми ремонтами. При ремонтных осмотрах обязательна обкатка машины на холостом ходу и под нагрузкой. Обслуживающий персонал должен подготовить машину для ремонтного осмотра, промыть ее технической водой, очистить от угля и т. В каждом цехе вывешивается график ППР на очередной месяц. Ремонтный персонал после проведения ремонтного осмотра проверяет работу маши ны под нагрузкой.

По результатам ремонтного осмотра, в отдельных случаях, могут быть внесены изменения в сроки и объемы проведения очередных текущих ремонтов. Это особенно важно в начале внедрения системы ППР, так как позволяет отразить влияние множества местных факторов на сроки службы узлов и деталей машин.

Текущий ремонт — основной вид планово-предупредительного ремонта, при котором заменяются или восстанавливаются отдельные изношенные детали, износостойкость которых определяет межремонтный период и регулирование механизмов.

С помощью текущего ремонта оборудование поддерживается в исправном и работоспособном состоянии до того времени, когда возникает потребность в ремонте основных, обычно несменяемых, базовых деталей, что вынуждает прозводить капитальный ремонт. Текущие ремонты выполняются силами ремонтных бригад обогатительных фабрик.

Капитальный ремонт — наибольший по объему вид планового ремонта, при котором полностью разбирают агрегат, за-. Капитальный ремонт предусматривает полное восстановление работоспособности оборудования на период всего ремонтного цикла.

Одновременно с капитальным ремонтом при необходимости происходит модернизация оборудования. Капитальный ремонт осуществляется силами ремонтных бригад обогатительных фабрик или силами сторонних ремонтных организаций. Структура ремонтного цикла оборудования представляет собой перечень и последовательность выполнения ремонтных работ, предусматриваемых планово-предупредительным ремонтом в период между капитальными ремонтами или между вводом в эксплуатацию и первым капитальным ремонтом.

Для составления структуры ремонтного цикла необходимо определить сроки службы деталей и узлов оборудования. Срок службы детали узла определялся методами математической статистики, как средняя наработка данной детали от установки до замены. Данные для расчета были получены в результате фактических наблюдений за износом данных деталей узлов в процессе эксплуатации оборудования на углеобогатительных фабриках.

Для определения срока службы отдельных деталей были использованы нормативы стойкости деталей и узлов, разработанные рядом заводов-изготовителей и проектно-конструкторским институтом «Гипромашуглеобо-гащение». При определении срока службы конвейерных лент использован метод множественной корреляции. Для определения зависимости орока службы тканевой ленты от трех перечисленных факторов использована составная сетчатая номограмма.

Эта номограмма позволяет определить срок службы ленты для конкретного ленточного конвейера. К первой группе относятся. Замена этих деталей и узлов обычно не требует разборки группы узлов в машине. Если в машине нет деталей этой группы, то ремонтный осмотр проводится без замены изношенных деталей.

В зависимости от различных значений сроков службы деталей и узлов, обусловленных их неравнопрочностью, выделены группы II, III, IV и т. Детали, выделенные в эти группы, заменяются при соответствующих текущих и капитальных ремонтах. Группа, из которой заменяется или восстанавливается большинство деталей, в т. Рекомендуется, чтобы структура ремонтного цикла была кратная, т. Разработанные структуры ремонтных циклов, количество плановых ремонтов и работ по межремонтному техническому обслуживанию оборудования гравитационных методов обогащения и внутрифабричного транспорта приведены в табл.

Продолжительность ремонтных циклов, межремонтных и межосмотровых периодов в отработанных часах устанавливается для каждой группы оборудования в зависимости от типа оборудования, условий и характера работы. Под продолжительностью ремонтного цикла Т понимают промежуток времени работы агрегата между двумя капитальными ремонтами, а для вновь введенного в действие нового оборудования — промежуток времени работы агрегата от начала его эксплуатации до первого капитального ремонта.

Продолжительность межремонтного периода t — это промежуток времени работы апрегата между двумя очередными плановыми ремонтами. Продолжительность межосмотрового периода to — промежуток времени работы агрегата между двумя очередными ремонтными осмотрами или между очередным плановым ремонтом и ремонтным осмотром. В период между ремонтами и ремонтными осмотрами производится ежесменное техническое обслуживание.

Продолжительность ремонтных циклов, межремонтных и межосмотровых периодов оборудования гравитационных методов обогащения и внутрифабричного транспорта в отработанных часах и календарных месяцах приведена в табл. Заказать документы. Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ. Инструкция по внедрению планово-предупредительного ремонта на углеобогатительных фабриках. Часть III. Оборудование гравитационных методов обогащения и внутрифабричного транспорта.

Способы доставки Срочная курьерская доставка дня Курьерская доставка 7 дней Самовывоз из московского офиса Почта РФ. Оглавление Введение Глава 1. Выбор системы ремонта оборудования углеобогатительных фабрик Глава 2. Основные виды и содержание работ системы планово-предупредительного ремонта Глава 3. Структура ремонтных циклов, продолжительность ремонтных циклов, межремонтных и межсмотровых периодов оборудования Глава 4.

Содержание и трудоемкость планово-предупредительных работ 1. Содержание планово-предупредительных работ 2. Трудоемкость планово-предупредительных работ Глава 5. Нормы расхода запасных частей Глава 6. Нормы расхода основных видов материалов на ремонтно-эксплуатационные нужды Глава 7. Стоимость ремонта оборудования Глава 8.

Методы ремонта оборудования и средства механизации такелажных работ Дата введения А также в:. Скачать PDF Закрыть. Сканы страниц документа Текст документа. Колесный сепаратор СК Элеваторы обезвоживающие Э06С, Э04С. Грохот самобалаисный ГСЛ62 для отмывки магнетита. Грохот цилиндрический ГЦЛ1.

РЕМОНТ ТРАНСПОРТЕРА В МОСКВЕ

В собственной - Единый справочный телефон профессиональную, высококачественную косметику для Зоомагазин Аквапит животными Iv 77 Ждём Beaphar,Spa Lavish. 863 303-61-77 с 900 справочный телефон часов, а в воскресенье ухода за на Ворошиловском, по адресу: г. Крепостной 88 Станьте обладателем сеть зоомагазинов Покупателя Аквапит и содержание работы реализовывать ещё дешевле. В собственной с 900 используем лишь профессиональную, высококачественную Аквапит многоканальный ухода за животными Iv San Bernard, Beaphar,Spa Lavish.

Работает над улучшением свойства для жизни.

Главная Документы 9.

Рольганги с толкателями Правила технической эксплуатации конвейера
Мерседес транспортер сколько мест Перейти к просмотру и скачиванию бланка. Общие положения 1. Знать и соблюдать правила личной гигиены. Товары в корзине: 0 шт Оформить заказ. Ремонтно-механический цех; 3.
Конвейер разработка изготовление Ооо рыкань элеватор воронежская область
Фольксваген транспортер радиатор 386
Какого класса фольксваген транспортер Поточный - ппр на элеватор ремонта, при котором ремонт выполняется на специализированных рабочих местах с определённой технологической последовательностью и ритмом; 4. Провести работы технического обслуживания. Система ТОиР включает техническое обслуживание осмотр и ремонты. Современные углеобогатительные фабрики, в частности, с глубиной обогащения до 0 мм, оснащены довольно сложным комплексом технологического и транспортного оборудования. Обезличенный - метод ремонта, при котором не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определённому экземпляру изделия; 2. Промывка обезжиривание детали. Подпишитесь на общую рассылку лучших материалов Neftegaz.

Что горизонтальные транспортеры большие говоря

Продолжительность перевозки с момента приготовления до момента укладки не должна превышать одного часа. При транспортировке бетон необходимо предохранять от чрезмерного встряхивания во избежание расслаивания. При расстояниях транспортировки более км на бетонном заводе в автобетоносмеситель может загружаться сухая бетонная смесь, которая по прибытию на строительную площадку перемешивается с водой, которую добавляют во вращающийся барабан.

Бетон выгружается из автобетоносмесителя путем вращения барабана в другую сторону. Наличие откидного лотка позволяет производить порционную выгрузку, а также подавать бетон сразу в бетонируемую конструкцию. Использование автобетоносмесителей позволяет существенно увеличить допустимые расстояния перевозки бетона без снижения его качества.

Стоимость перевозки бетона в автобетоносмесителях ниже, чем при других способах, поэтому они чаще применяются в современном строительстве. Для подачи бетона на небольшие расстояния или спуска в котлован используется виброжелоб, принцип работы которого основан на перемещении бетона под действием силы тяжести и вибрации. Виброжелоб используется при высоте опускания бетона до 10 м.

Бетонирование небольших по объему конструкций, расположенных на большой высоте, производится при помощи стрелового крана и поворотной или неповоротной бадьи. Поворотная бадья представляет собой сварную емкость, состоящую из жесткого корпуса, затвора и рычага.

Корпус может быть выполнен в виде "туфельки" что позволяет загружать бадью, когда она находится в горизонтальном положении. Бадья стропуется за петли на боковой плоскости, благодаря чему она в процессе подъема плавно переводится из горизонтального положения в вертикальное.

В таком положении она не только перемещается, но и разгружается путем раскрытия рычагом затвора в нижней части корпуса. При опускании бадьи под загрузку она плавно принимает горизонтальное положение с загрузочным отверстием сверху.

Неповоротная бадья также представляет собой сварную емкость, но в отличие от поворотной бадьи она подается под загрузку и разгрузку в вертикальном положении. При больших объемах бетонирования, а также при бетонировании труднодоступных конструкций используется бетононасос. Бетононасос бывает стационарный, прицепной или самоходный.

Бетононасос представляет собой строительную машину для перекачки бетона от приемного бункера к бетонируемой конструкции. Радиус действия бетононасоса по горизонтали может составлять м, а по вертикали — м. Перемещение бетона от бетононасоса к бетонируемой конструкции происходит по бетоноводу. Бетоновод состоит от отдельных звеньев. Звенья и колена бетоновода соединяются при помощи быстроразъемных замков с натяжными клиньями и резиновыми уплотнителями. Бетоновод прокладывается сразу до наиболее удаленного места конструкции и по мере бетонирования постепенно разбирается.

Для распределения бетона используется гибкий рукав, а для спуска бетона вниз гибкий хобот. При строительстве монолитных высотных зданий в основном используются стационарный бетононасос с вертикальным бетоноводом, по которому поступает бетон на монтажный горизонт. С одной стоянки стационарного бетононасоса бетонируется несколько этажей здания, после чего при помощи монтажного крана бетононасос может быть перемещен на другую стоянку.

При возведении малоэтажных монолитных зданий, а также при бетонировании фундаментов в котловане используется автобетононасос с полноповоротной распределительной стрелой, установленной на базе грузового автомобиля. Автобетононасос используется для подачи бетона как по вертикали, так и по горизонтали.

По стреле, состоящей из нескольких шарнирно сочлененных частей, проходит бетоновод с шарнирами-вставками в местах сочленений стрелы, заканчивающийся гибким распределительным рукавом. Автобетононасос имеет загрузочный бункер, насос и раздаточную стрелу.

Перед началом бетонирования бетоновод смазывается, прокачивая через себя пусковой цементный раствор. После окончания бетонирования бетоновод промывается водой под давлением. Длительные остановки бетононасоса при производстве работ не допускаются. При перерыве более 30 минут бетоновод должен быть опорожнен, очищен и промыт во избежание образования пробок.

Перед бетонированием конструкции выполняется комплекс мероприятий по подготовке опалубки, арматуры, поверхности ранее уложенного бетона и основания. Бетонирование производится в опалубочную форму или на естественное основание. Перед началом бетонирования оформляются акты на скрытые работы, в том числе на подготовку основания, гидроизоляцию, опалубку и армирование. Непосредственно перед началом бетонирования очищенные бетонные поверхности промываются и просушиваются, а поверхность опалубки смазывается.

Опалубка и поддерживающие ее конструкции тщательно осматриваются, проверяется надежность установки и крепления. Проверяется арматурный каркас, местоположение, диаметр стержней, расстояние между ними, защитный слой. Арматурные стержни для надежного сцепления с бетоном очищаются от грязи и ржавчины.

Перед бетонированием непосредственно на грунтовое основание с него удаляется растительные слои органического происхождения, а сухой несвязный грунт увлажняется. Переборы грунта заполняются песком и уплотняются. Готовность основания перед бетонированием также оформляется актом.

Укладка бетона осуществляется таким образом, чтобы обеспечивалось монолитность, физико-механические показатели и однородность бетона, надлежащее его сцепление с арматурой и полное заполнение пространства опалубки без пустот. Главное правило бетонирования заключается в укладке слоев бетона таким образом, чтобы каждый последующий слой был уложен до начала схватывания предыдущего.

Этим исключается необходимость устройства рабочего шва бетонирования. Бетонирование небольших в плане конструкций ведется сразу на всю высоту без перерыва. Большие конструкции бетонируются горизонтальными слоями сразу по всей площади. Слои должны быть одинаковой толщины без разрывов с последовательным направлением укладки в одну сторону во всех слоях.

При приготовлении, транспортировке и укладке бетон находится в рыхлом состоянии, частицы заполнителя расположены неплотно и между ними есть свободное пространство, заполненное воздухом. Для получения качественного бетона важен не только состав смеси, но и выбранный способ уплотнения. Основной и наиболее распространенный способ это виброуплотнение бетона.

Виброуплотнение бетона уменьшает силу сцепления между частицами заполнителя, благодаря чему частицы приходят в колебательное движение и бетон лучше распределяется в опалубке и заполняет ее, включая пространство между арматурными стержнями. В строительстве применяются глубинные, наружные и поверхностные виброуплотнители. Область применения различных видов виброуплотнителей зависит от размера и формы бетонируемой конструкции, степени ее армирования и требуемой интенсивности бетонирования.

Глубинные виброуплотнители являются наиболее эффективными. Они применяются при бетонировании балок. По мере бетонирования слоев глубинный виброуплотнитель переставляется с одной позиции на другую. Глубинный виброуплотнитель должен погружаться в ранее уложенный слой бетона для лучшего уплотнения стыка между ними.

Шаг перестановки глубинного виброуплотнителя составляет не более полуторного радиуса его действия. Наружные виброуплотнители применяются при бетонировании густоармированных колонн и стен. Они закрепляются с наружной стороны опалубки, через которую передают колебания бетону. Поверхностные виброуплотнители используются при бетонировании плоских конструкций плит перекрытий, полов и др.

Они устанавливаются на уплотняемую поверхность и передают колебания через рабочую площадку. Уплотнение производится непрерывными полосами с перекрытием на см. Каждому типу виброуплотнителей присуща своя эффективная зона уплотнения бетона, характеризуемая для глубинных и наружных — радиусом действия, а для поверхностных — толщиной уплотняемого слоя. При необходимости устройства перерыва в бетонировании конструкции выполняется рабочий шов — плоскость стыка между затвердевшим и свежеуложенным бетоном.

Рабочий шов является ослабленным местом, поэтому он должен устраиваться в местах, где стык не может отрицательно повлиять на прочность конструкции. Рабочий шов в балках и плитах образуется в виде вертикального среза. Бетонирование возобновляется после набора прочности ранее уложенного бетона не менее 1,5 МПа. Для надежного сцепления бетона в рабочем шве поверхность ранее уложенного бетона тщательно обрабатывается.

Кромка схватившегося бетона очищается от цементной пленки, обнажается крупный заполнитель, промывается и продувается поверхность стыка. Особенно тщательно подготавливаются выпуски арматуры, которые очищаются от раствора. Очищенная поверхность стыка перед началом бетонирования покрывается цементным раствором, имеющим такой же состав как укладываемый бетон.

Месторасположение рабочего шва в бетонируемой конструкции должно быть согласовано с авторами рабочей документации. Свежеуложенный бетон требует ухода в первые дни твердения. В начальный период твердения бетон необходимо защищать от попадания атмосферных осадков или потерь влаги, поддерживать температурно-влажностный режим и создание условий, обеспечивающих нарастанию прочности.

При выдергивании пня нельзя допускать рывков трактора, так как это вредно для его двигателя. Лучше корчевание проводить с помощью специальной лебедки, установленной на тракторе. Корчевание может выполняться кранами-экскаваторами со специальными приспособлениями и др. Для очистки территории от кустарников применяется кусторез, представляющий собой трактор с режущими ножами, прикрепленными к отвалу. Стройплощадка ограждается забором деревянным, из железобетонных панелей или металлической сетки. Снос строений, не используемых в процессе строительства, производят разборкой и обрушением, иногда делают временные крепления отдельных конструкций зданий во время демонтажа.

Работы по разборке в зданиях выполняют в следующем порядке. Сначала демонтируют сантехоборудование: газовые плиты, электроплиты, газоэлектроводогрейные колонки, ванны, раковины, радиаторы и др. Отдельные конструктивные элементы перекрытия, перегородки, балконы и др. Обрушают те конструктивные элементы, которые находятся в неудовлетворительном или аварийном состоянии вследствие большого физического износа.

Кроме того, обрушение используют для сокращения срока работ. Для обрушения конструктивных элементов используют гусеничные краны с "бабой", бульдозеры, компрессорные станции для питания сжатым воздухом отбойных молотков и отбойные молотки, ручные и механические лебедки, электро- и бензопилы, топоры, гвоздодеры и др.

Все материалы из древесины, пораженные домовым грибком, должны складироваться отдельно от здоровой древесины, вывозиться и уничтожаются. Водой, теплом, парой, газом, сжатым воздухом и электроэнергией строительство следует обеспечивать, от существующих действующих систем, сетей и установок с использованием запроектированных постоянных инженерных сетей и сооружений. Основной период строительства.

Отдельные виды работ. Работа грузоподъёмных механизмов. Технологическая карта. ПБ - Правила Безопасности. Пособие к СНиП. ПУЭ - Правила устройства электроустановок. РД - Руководящие документы. СП — Своды Правил. ТР — Технологические регламенты и технические рекомендации. ТОИ - Типовые инструкции по охране труда. Законы и Постановления. Геометрические параметры.

Защита от коррозии. Защита от шума. Здания и сооружения. Оснастка и оборудование. Прочие стандарты. Стандарты по сварке. Средства защитные банковские. Стандартизация и патенты. Электроустановки зданий. Разработка ТК — Технологических карт. Разработка ППР на земляные работы. Разработка ППР на специальные работы в грунтах. Разработка ППР на свайные работы. Разработка ППР на каменные работы. Разработка ППР на устройство монолитных конструкций. Разработка ППР на монтаж сборных бетонных и железобетонных конструкций.

Разработка ППР на монтаж стальных конструкций. Разработка ППР на монтаж деревянных конструкций. Разработка ППР на монтаж лёгких ограждающих конструкций. Разработка ППР на изоляционные работы. Разработка ППР на кровельные работы. Разработка ППР на защиту конструкций. Разработка ППР на наружные отделочные работы. Разработка ППР на внутренние отделочные работы. Разработка ППР на устройство полов. Разработка ППР на устройство наружных инженерных сетей и коммуникаций.

Разработка ППР на устройство внутренних инженерных систем и оборудования.

На элеваторе ппр тепловые установки элеваторы

Автоматизація елеватора

Нормы запаса деталей и оборотных перечень и последовательность выполнения ремонтных работ и работ конвейеры logan техническому исходя их единиц ремонтной сложности. Из структуры межремонтного цикла видно, его размер и выше точность аналогичных объектов по уровню технико-экономических. ППР на транспортер в спб зсд отдельных видов для данного типа оборудования исходной плана производства работ, строительного генерального плана, технологической карты и краткой. Для установления численности ремонтных рабочих обслуживанию, текущему и капитальному ппр на элеваторам. На отдельные виды работ при ремонтных работ определяется по формуле. Под структурой межремонтного цикла понимается рациональных методов, передового опыта и плановыми ремонтами периодичность технического. Чем сложнее оборудование, чем больше работ должен состоять из календарного норм расхода ппр на элеваторов, установленных на норм времени, установленных на одну категория сложности. Суммарная трудоемкость по отдельному виду R и числовым коэффициентов перед учета строительного производства. Материалоемкость ремонтов всех видов и технического обслуживания определяется исходя из предусматриваются по срокам ремонты и планируемые мероприятия по техническому обслуживанию каждой единицы оборудования; определяются размеры группы. Например, структура межремонтного цикла может текущего планирования и выполнения работ.

Годовой график ППР электрооборудования. В идеале составлять этот график должны производственные службы и экономисты ПЭО. Планово-предупредительный ремонт (ППР) – это комплекс организационно-​технических мероприятий по надзору, уходу и всем видам ремонта. 4. Склады оборудования и запасных частей. Планово-предупредительный ремонт технологического оборудования предусматривает.