сборочный конвейер тойота в японии видео

магнитола на т5 транспортер

Решение об использовании на платной основе автомобильных дорог общего пользования федерального значения и о прекращении такого использования принимается Правительством Российской Федерации. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M-3 «Украина» принято на основе Распоряжения Правительства от 01 марта г. Решение об использовании на платной основе автомобильной дороги M «Москва-Санкт-Петербург» принято на основе Распоряжения Правительства от На основании ст.

Сборочный конвейер тойота в японии видео

Здесь подробно показана история компании Тойота от ткацких станков до автомобилей. Выставочный зал ткацкого производства. В музее два огромных тематических зала — ткацкие станки и автомобили. Можно нажимать кнопки и видеть станки и автомобильные узлы в работе. Автомобильный выставочный зал. Смотрите видео с подробным описанием движения канбан-карточек. Нас встретили инженера и директор завода в зале совещаний.

Каждому буклет, ручка, блокнот, вода и наушники. В начале встречи были озвучены основные показатели. Вступительная речь руководителя. Руководитель рассказывает о постоянном совершенстве при помощи Бережливого производства. Сотрудник описывает работу с канбан карточками. На экране планшета можно следить за состоянием карточек. Карточки находятся в разных ячейках — здесь можно наглядно увидеть загрузку производства.

Ячейки для хранения карточек Канбан. Сборочный участок. Отчеты в формате А3 о работе участка. В цеху выделено одно место где собраны все основные показатели. Каждый сотрудник может видеть эти данные. Информационные стенды. Среди них есть стенд с визуальным контролем за состоянием различных параметров.

Слева на фото как должно быть, справа фото фактического состояния, например оборудования. Контрольный стенд. Над каждой производственной ячейкой есть табло с номером ячейки, данными о запланированным количеством изделий на смену, фактическом количестве на данный момент и об отставании или опережении графика.

Табло с данными о количестве изделий. В большинстве случаев мы наблюдали отставание. На наш вопрос, а что с этим делать? Сказали, что немного задержаться и завершат работу. А вообще план ставиться исходя из лучших предыдущих результатах. Стенд с образцом изделий.

Здесь происходит процесс сравнения случайных изделий из партии на соответствие стандарту. Стенд с образцами. Это так называемый «паук» — сотрудник который развозит детали на сборочные участки. Доставка комплектующих. Гравитационные стеллажи. Везде чисто, разметка, указатели, плакаты и т. Всё это сделано без лишних затрат, бережливо, скромно, но очень удобно.

Разметка на полах. Рабочее пространство. Я очень благодарен компании Кайдзен-центр , которая организовала эту поездку. Спасибо Суханову Алексею за дружественную атмосферу и высокий профессионализм в бережливом производстве. Сертификат Toyota Production System. Сотрудники обязаны доложить начальству о любом отклонении, неважно, дефект ли это или мелочь вроде упавшего инструмента. Ведь андон — эффективное средство для выявления проблемы и ее анализа принцип Hansei. Вопреки слухам, в момент активации андона конвейер не останавливается.

Если бригадир успевает решить все вопросы в пределах проблемного производственного участка, то конвейер едет дальше. В противном случае конвейер останавливается. Если на производстве возникают повторяющиеся проблемы, то начинается расследование с участием бригадира и других руководителей для выяснения причин и поиска решения.

Также у «Тойоты» существует многоступенчатая система внешнего контроля качества. Первый — это «критические точки», связанные с безопасностью, законодательными нормами, выбросами в атмосферу и резьбовыми соединениями — у каждого цеха они свои. Эти точки проверяются на всех автомобилях. Проверке кузовной геометрии подвергаются все навесные панели, а полностью кузов исследуется лишь у каждой двадцатой машины — это около контрольных точек.

Второй этап — это мини-инспекции в конце каждого производственного участка, контролирующие все изменения и отклонения в процессах производства. И, наконец, третий этап — это стандартная финишная инспекция каждого автомобиля перед отправкой на склад и короткий проезд по специальной дорожке с неровностями. А как японцы избегают лишних затрат, простоев и перегрузок рабочих? Тут на помощь приходит принцип Heijunka — «выравнивание производства». Вот пример: любой автомобиль выпускается с разными моторами и комплектациями, значит, и время на сборку будет разным.

А конвейер постоянно движется с одинаковой скоростью. Поэтому Toyota выстраивает все в такой последовательности, которая позволит выровнять среднее время на сборку. Огромный склад — это всегда серьезные финансовые потери и замороженные активы. Чтобы избежать их, склад нужно урезать до минимума, а все контейнеры с деталями сразу отправлять на разгрузку — и прямиком на конвейер. То есть и поставщик, и производитель работают по принципу Just in time — все детали должны поступать в нужное место, в нужном количестве точно в срок.

А для реализации этого принципа используется карточная система Kanban. Как вы поняли, любой поставщик «Тойоты» тоже должен работать по системе TPS. Учитывая растущие требования по локализации производства, «очеловечивание» российских производителей — настоящая головная боль для «Тойоты». Ведь даже в идеальных условиях требуется около 2 лет, пока поставщик освоит TPS. Сейчас у питерского завода есть перспективы сотрудничества только с Борским стекольным заводом. Рабочие места каждого сотрудника организованы по модели 5S — это пять принципов: Seiri «Сортировка» — разделение вещей на нужные и ненужные и избавление от последних , Seiton «Соблюдение порядка» — хранение вещей, позволяющее без труда найти их и использовать , Seiso «Содержание в чистоте» , Seiketsu «Стандартизация» — поддержание порядка , Shitsuke «Совершенствование» — формирование привычки точного выполнения установленных правил и технических операций.

Все это развивает в сотрудниках дисциплину и культуру, позволяющую четко следовать более сложным производственным процессам. За чистотой и безопасностью на заводе следят строго. Сейчас в «Тойоте» недовольны подрядчиками, занимающимися возведением зданий для расширения производства — не соблюдается охрана труда строителей. В итоге заводчанам приходится тратить собственные ресурсы, идти на строительную площадку, наблюдать за тем как ведутся работы, выявлять риски, анализировать и предлагать решения.

Еще один пример «кайдзена» и развития общества. А как японцы боролись с нашим менталитетом? А нет никакого менталитета, есть лишь среда. Если создать вокруг человека здоровую атмосферу, то он будет нормально работать. Вообще в «Тойоте» стараются не наказывать, а разбирать проблемные ситуации. Выстраивание доверительных отношений между руководством и сотрудниками помогает быстро докопаться до сути проблемы.

Вообще усвоение системы TPS требует времени и усердия, работа на конвейере — это тяжкий и монотонный труд — за смену рабочий может сделать до тысячи тех же приседаний! Именно поэтому каждый день на заводе начинается с зарядки — разминкой проверяют состояние человека, можно ли его допустить к конвейеру или нет? Каждый сотрудник занимается, в среднем, 5-ю сборочными операциями, которые чередуются с определенной периодичностью — это чтобы рабочие не сошли с ума от монотонной деятельности.

Зарплаты на заводе начинаются от 38 рублей, кроме того есть хороший соцпакет, частичная компенсация общежития и трансфер работников вечерней смены везут фактически до дома. Регистрация Вход. Как же делают «Тойоты»: все секреты японских мастеров. Вы слышали такие слова, как андон, муда, каракури и пока-йоке? Ru» посетил завод Toyota и узнал о целой философии создания японских машин. Раньше при доставке бочек использовались тележки с плоским полом.

Посетив завод во Франции, рабочие увидели, что тележку можно оборудовать направляющими роликами для упрощения погрузочных операций. Изначально сотрудники инспекции жаловались, что им плохо видно, как работают фароомыватели. Решением проблемы стала установка зеркал. Станцию подсборки потолка переместили к конвейеру.

Для этого пришлось уменьшить размеры стеллажей и сделать подиум, чтобы они не выпирали в коридор. Теперь оператор не мучается с разгрузкой тележек, пересекая несколько раз проезжую часть и заставляя ждать водителей электрокаров. Yokoten-центр с рацпредложениями. От каждого сотрудника руководство ожидает не менее одного рацпредложения в месяц. И даже если идея неуспешная, это все равно полезно для развития сотрудника — ему объяснят, почему ее не воплотили, и подскажут, в каком направлении мыслить дальше.

За год накапливается более 10 тысяч идей. В одну сторону тележка под весом груза движется под уклон. Как только груз снимут, она возвратится в исходное положение под действием противовесов. Чтобы не надрывать спину человек встает на педаль, которая задействует механизм, создающий первоначальное усилие, позволяющее сдвинуть тележку. Из-за активации андона минут простоя сборочной линии в день — это норма, хотя сейчас в Шушарах простои занимают не более 5 минут — за это время рабочие раз дергают «желтый шнур».

За 8-часовую смену выпускается около 86 машин — каждые 5,5 минуты с конвейера сходит новый автомобиль. То есть ради поддержания принципов TPS жертвуют одной невыпущенной Camry. Каждый автомобиль проходит 5-минутный тест в дождевой камере, а каждый й подвергается усиленной проверке в течение суток.

Такой способ проверки консервативен, длителен, зато эффективен. Kanban-карта информирует о том, какая деталь, в каком количестве и где именно была израсходована. Как только работник цеха забирает коробку с деталями, он выкладывает эту карточку из коробки в специальный ящик.

Вас абстрактное транспортер в машину купить предложить Вам

Сегодня завод работает в 2 смены - 1-ая смена с 7 утра и до 4 часов вечера, 2-ая смена с 4 часов вечера и до 12 часов ночи. В остальное время ремонтники обслуживают оборудование. Готовые автомобили проходят контроль качества. Здесь подробно показана история компании Тойота от ткацких станков до автомобилей. Выставочный зал ткацкого производства.

В музее два огромных тематических зала — ткацкие станки и автомобили. Можно нажимать кнопки и видеть станки и автомобильные узлы в работе. Автомобильный выставочный зал. Смотрите видео с подробным описанием движения канбан-карточек.

Нас встретили инженера и директор завода в зале совещаний. Каждому буклет, ручка, блокнот, вода и наушники. В начале встречи были озвучены основные показатели. Вступительная речь руководителя. Руководитель рассказывает о постоянном совершенстве при помощи Бережливого производства.

Сотрудник описывает работу с канбан карточками. На экране планшета можно следить за состоянием карточек. Карточки находятся в разных ячейках — здесь можно наглядно увидеть загрузку производства. Ячейки для хранения карточек Канбан.

Сборочный участок. Отчеты в формате А3 о работе участка. В цеху выделено одно место где собраны все основные показатели. Каждый сотрудник может видеть эти данные. Информационные стенды. Среди них есть стенд с визуальным контролем за состоянием различных параметров. Слева на фото как должно быть, справа фото фактического состояния, например оборудования.

Контрольный стенд. Над каждой производственной ячейкой есть табло с номером ячейки, данными о запланированным количеством изделий на смену, фактическом количестве на данный момент и об отставании или опережении графика. Табло с данными о количестве изделий.

В большинстве случаев мы наблюдали отставание. На наш вопрос, а что с этим делать? Сказали, что немного задержаться и завершат работу. А вообще план ставиться исходя из лучших предыдущих результатах. Стенд с образцом изделий. Здесь происходит процесс сравнения случайных изделий из партии на соответствие стандарту. Стенд с образцами. Это так называемый «паук» — сотрудник который развозит детали на сборочные участки. Доставка комплектующих. Гравитационные стеллажи. Везде чисто, разметка, указатели, плакаты и т.

Всё это сделано без лишних затрат, бережливо, скромно, но очень удобно. Разметка на полах. Рабочее пространство. На японских заводах высоко ценится опыт прошлых поколений и одновременно присутствует бережное отношение к любому новшеству, которое может улучшить качество работы. На фото: сигнальные лампы Andon. Например, при отслеживании сборочного участка по установке кузова проверка навесных панелей в рамках геометрии проводится на каждом авто.

А весь кузов по пятистам контрольным точкам проверяется у каждого двадцатого автомобиля. Автор статьи: Сергей Василенков. Неисправность подушек безопасности Toyota и Lexus. Какие автомобили лучше — немецкие или японские? Возрождение индийского автомобиля Ambassador. Покупаем запчасти для грузовиков от японских производителей.

ГИБКИЙ СПИРАЛЬНЫЙ КОНВЕЙЕР

Тойота не работает «на склад». Интересно, что запас деталей на производстве составляет всего 1,5 часа. А на линии доходит до 30 минут. Производство насыщено визуальной информацией. Мы увидели в действии знаменитую систему «андон». Когда в нестандартной ситуации рабочий дергает за желтый шнур и останавливает конвейер. На сборочном производстве роботы практически не используются.

Сегодня завод работает в 2 смены - 1-ая смена с 7 утра и до 4 часов вечера, 2-ая смена с 4 часов вечера и до 12 часов ночи. В остальное время ремонтники обслуживают оборудование. Готовые автомобили проходят контроль качества. Здесь подробно показана история компании Тойота от ткацких станков до автомобилей. Выставочный зал ткацкого производства.

В музее два огромных тематических зала — ткацкие станки и автомобили. Можно нажимать кнопки и видеть станки и автомобильные узлы в работе. Автомобильный выставочный зал. Смотрите видео с подробным описанием движения канбан-карточек. Нас встретили инженера и директор завода в зале совещаний. Каждому буклет, ручка, блокнот, вода и наушники.

В начале встречи были озвучены основные показатели. Вступительная речь руководителя. Руководитель рассказывает о постоянном совершенстве при помощи Бережливого производства. Сотрудник описывает работу с канбан карточками. На экране планшета можно следить за состоянием карточек. Карточки находятся в разных ячейках — здесь можно наглядно увидеть загрузку производства.

Ячейки для хранения карточек Канбан. Сборочный участок. Отчеты в формате А3 о работе участка. В цеху выделено одно место где собраны все основные показатели. Каждый сотрудник может видеть эти данные. Информационные стенды. Среди них есть стенд с визуальным контролем за состоянием различных параметров. Слева на фото как должно быть, справа фото фактического состояния, например оборудования. Контрольный стенд. Над каждой производственной ячейкой есть табло с номером ячейки, данными о запланированным количеством изделий на смену, фактическом количестве на данный момент и об отставании или опережении графика.

Табло с данными о количестве изделий. В большинстве случаев мы наблюдали отставание. На наш вопрос, а что с этим делать? Сказали, что немного задержаться и завершат работу. А вообще план ставиться исходя из лучших предыдущих результатах. Стенд с образцом изделий. Здесь происходит процесс сравнения случайных изделий из партии на соответствие стандарту. Стенд с образцами. Но, как показывает опыт, к гораздо большим затратам приводит выпуск некачественной продукции с её последующей доводкой на специальных участках «доводки» «подсборки».

Поэтому, защищая компанию от финансовых потерь, связанных с выпуском некачественной продукции, японская философия производства подразумевает наличие дополнительной страхующей системы…. Дабы не вдаваться в тонкости перевода с японского, назначение этого принципа можно описать привычным славянскому менталитету термином — «защита от дурака».

Он подразумевает использование специальных приспособлений, не позволяющих продолжить технологический процесс, если предыдущая операция не была завершена или была выполнена некорректно. Это не позволяет некачественной детали перейти на следующий этап производства.

Если отвлечься от японской производственной философии, то перед нами предстает современный автомобильный завод, в составе которого имеется линия штамповки кузовных деталей, участки сварки, окраски и сборки, а также отдельное производство пластиковых деталей. Российский завод Toyota имеет собственные мощности по литью пластмассы, позволяющие производить даже такие крупные детали, как передний и задний бамперы.

Штамповка внешних и внутренних кузовных панелей осуществляется на автоматизированной штамповочной линии, оборудованной четырьмя прессами. Здесь осуществляется рельефная штамповка, вырубка, предварительная и финальная гибка панелей, а также пробивание отверстий. Оцинкованные листы-заготовки металла поступают на российское производство прямо с завода во Франции.

Сварка кузова любой модели Toyota происходит в три этапа. Первой собирается так называемая платформа автомобиля, состоящая из моторного отсека, заднего и среднего пола. Затем на автоматизированной линии в платформу вваривают боковые стойки, а к ним, в свою очередь, крышу.

Интересно, что при переходе на глобальную платформу TNGA на базе которой и были созданы новые модели Camry и RAV4 в цехе сварки дополнительно были установлены робота. Это повысило уровень автоматизации сварочных процессов с 56 до 67 процентов.

Готовый «голый» кузов промывается, обезжиривается и покрывается слоем фосфата. Затем обработанная таким образом поверхность покрывается катафорезным грунтом для создания антикоррозийной защиты. После этого подготовленный кузов «запекается» в печи. Затем наносится герметик для защиты кузова от протечек, а днище обрабатывается специальным антигравийным покрытием.

Перед окраской кузов покрывают грунтом, формирующим будущий цвет автомобиля и улучшающим сцепление краски с металлом. После этого происходит окрашивание автомобиля и нанесение защитного лака. Затем окрашенный кузов еще раз просушивают в печи и осматривают на наличие дефектов. Финишным этапом становится обработка скрытых полостей кузова слоем воска для защиты их от коррозии. Кстати, какому-либо дополнительному антикору кузова автомобилей, производимых на питерском заводе Toyota, не подвергают.

По мнению инженеров завода, штатной заводской антикоррозионной обработки достаточно, чтобы производимые Camry и RAV4 противостояли «ржавой чуме» даже в неблагоприятных российских климатических условиях. Цех сборки состоит из трёх последовательно связанных линий. Что интересно, в цех сборки кузова будущих моделей Camry поступают вперемежку с кузовами кроссоверов RAV4.

Какие автомобили производить и в каком количестве, определяет спрос на ту или иную модель. На второй линии линии «шасси» происходит сборка подвески, монтаж выхлопной системы, установка трансмиссии и силового агрегата. Коробки передач и двигатели поставляются на российский завод Toyota уже готовыми с соответствующих сборочных предприятий.

Например, 3,5-литровые моторы доставляются из Японии, а все остальные силовые агрегаты — с завода в Польше. Ну и как мы уже говорили, за одну смену производится автомобилей. Честно говоря, мы не нашли повода думать, что «здесь вам не равнина, здесь климат иной». В том смысле, что российский менталитет испортил отлаженую японскую философию производства. Принцип «и так сойдет! Toyota в Беларуси начала прием заказов на обновленный C-HR.

От «электричек» до породистых спорткаров: что показали на автосалоне в Лос-Анджелесе. Разделы TUT. BY — поиск компаний и услуг hoster. Минск Войти Вход. Войти как пользователь. Запомнить Забыли пароль? Написать редакции. Кредиты на авто Каталог компаний Доска позора Наши дороги Таможенный калькулятор. Toyota государственной важности Надо сказать, что автомобили Toyota RAV4 начали собирать на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом еще 23 сентября этого года.

Восточная философия Что касается разницы между российским и японским заводами, то принципиальных отличий тут нет. Исключительный порядок Ни на одном заводе Toyota вы не увидите разливов технологических жидкостей, разбросанной на полу грязной ветоши, небрежно валяющихся на рабочих местах материалов и инструментов. Just-in-time «Точно вовремя» и kanban «канбан» На заводе функционирует система изготовления и доставки на производственный участок всех необходимых деталей и материалов в необходимом количестве и точно в срок.

Добавить компанию Реклама на TAM. BY Все скидки и акции.

Нами купить фольксваген транспортер т3 т2 на авито это очень

До недавнего времени эту самую продаваемую модель в нашей стране собирали исключительно в Японии — на заводе Такаока. Однако, всё изменилось с приходом «Короллы» 11 поколения в середине года, когда модель для России начали собирать в городе Сакарья в Турции и поставлять в Россию через город Новороссийск.

Итого, на сегодняшний день новую Toyota Corolla можно купить, собранную исключительно в Турции, а с пробегом — собранную только в Японии. Что касается качества сборки, то в целом, согласно отзывам, оно практически не пострадало — турецкий завод перед началом сборки был несколько улучшен в оборудовании, здесь был увеличен штат работников и влиты дополнительные инвестиции.

Впрочем, сборка автомобилей Тойота в Турции — это, скорее, хорошо забытое старое, нежели новое — в период с по гг. Вплоть до конца года автомобили Toyota Camry собирались также в Японии на заводе Цуцуми, но всё изменилось в декабре года, когда первый автомобиль этой модели отечественной сборки сошёл со сборочного конвейера завода в Шушарах в России. С тех пор все «Камри» производятся на данном заводе. Самый популярный кроссовер марки является как раз тем самым «чистокровным» японцем Тойоты — на сегодняшний день Тойоту РАВ4 для России собирают исключительно в Японии на заводах Тахара и Такаока.

Тем не менее, к году ситуация может измениться, так как в планах Toyota наладить сборку Toyota RAV4 в питерском заводе в России — это произойдёт по планам автоконцерна не ранее года. Ещё один кроссовер, который несколько выше классом модели РАВ4 и находится в модельном ряду Тойоты между RAV4 и Prado, отличается тем, что его выпуск налажен не с целью продаж в Японии, откуда родом сама марка. Преимущественно Toyota Highlander продаётся в США, где он принадлежит к классу среднеразмерных внедорожников.

В Россию поставляются модели Хайлэндер, собранные в США и несколько адаптированные под российские условия езды. Самые интересные модели Тойоты, интересные любителям больших внедорожников, также производятся исключительно в Японии и, таким образом, считаются «чистокровными» японцами бренда. Все три модели собираются на заводе Тахара там же, где собирается и RAV4.

А вот Авенсис — это та модель, которая, несмотря на свою принадлежность японской марке, в Японии и не собирается и вовсе не предназначена для японского рынка. В Россию же поставляются «Авенсисы», собранные в Англии на заводе Бёрнастон.

Одна из самых продаваемых моделей Тойоты и одна из самых продаваемых хэтчбеков в мире, Тойота Аурис собирается, как и Avensis, на том же заводе Бёрнастон в Англии. Тем не менее, предыдущие версии Auris поставлялись в Россию из Японии завод Такаока и потому, покупая автомобиль Toyota Auris с пробегом, можно найти «чистокровного» японца. Самая компактная модель Тойоты, Ярис, известная на родном для себя японском рынке как Toyota Vitz, для российского рынка собирается на заводе Валенсьенн во Франции.

А вот пикап Хайлюкс японского производителя — настоящий эксклюзив по странам сборки для нашей страны — на сегодняшний день Toyota Hilux собираются для России в ЮАР и Таиланде для других страна ещё и в Индонезии и Аргентине. Кроссовер с необычным дизайном, Toyota FJ Cruiser — это истинный японец — модель для России собирается только в Японии.

Легендарная модель Тойоты, в первую очередь, за счёт производства гибридной её версии, которая с каждым годом набирает всё большую популярность в нашей стране вместе с удорожанием бензина , Тойота Приус, также является «чистокровным» японцем и производится на мощностях завода Цуцуми в Японии.

Тойота Венза — это менее популярный в нашей стране кроссовер Тойоты, который, также как и Highlander, собирается на заводе с Соединённых Штатах. У концерна Toyota есть ещё огромное множество заводов, где собираются многочисленные модели бренда, наиболее известные и объёмные из которых находятся в Китае, Эмиратах, Австралии, странах Южной Америки, однако, в Россию автомобили, собранные на таких заводах, не поставляются. Между тем, информацию о том, где собрана модель Тойоты, принадлежащая конкретно Вам либо которую Вы хотите приобрести, может дать расшифровка VIN-кода этой модели.

Новый поставщик с интересными брендами! В нашем магазине автозапчастей для иномарок вы сможете найти как оригинальные автозапчасти для иномарок так и их аналоги. На сайте вы сможете подобрать практически любую автозапчасть для иномарки. Для упрощения поиска добавлены, каталог кузовных автозапчастей иномарок, каталог расходников для автомобилей.

В «Каталоге кузовных запчастей» вы сможете подобрать и купить такие запчасти для иномарок как: бампер передний и задний, фара, задний фонарь, крыло переднее, капот, решетку радиатора, дверь передняя и задняя, усилитель бампера, стекло лобовое и многое другое. В каталоге «Расходники» вы найдёте такие запчасти для иномарки как: фильтр воздушный, фильтр масляный и салонный, Колодки тормозные передние и задние, а так же соответственно передние и задние тормозные диски. Если вы не нашли необходимые запчасти для автомобиля в этих каталогах тогда воспользуйтесь «Поиском по каталогам» там вам потребуется указать номер кузова или VIN вашего автомобиля, вы сможете выбрать любую автозапчасть по схемам и узнать наличие и цену.

Пароль отправлен. Повторить отправку пароля можно будет через 60 секунд. Если пароль все равно не приходит, возможно возникли какие-то технические проблемы - попробуйте изменить e-mail или телефон. В корзине товаров. Мои заказы. Интернет - магазин автозапчастей. Для юридических лиц т. Корзина покупок. Красноярск, ул. Пожалуйста, подождите Заводы Toyota Для того, чтобы нам легче было далее разбираться, где собирают автомобили Тойота, давайте сначала рассмотрим все компании, тесно связанные с маркой, и заводы, с которых машины этой марки могут поставляться в Россию, а заводов этих не так много.

Тойота Мотор РУС — это компания, которая официально представляет бренд Toyota в России, реализуя практически все модели в нашей стране, собранные где бы то ни было. Завод Toyota в Шушарах Санкт-Петербург — это первый сборочный конвейер Тойоты в нашей стране, построенный в году, а в выпустивший первый автомобиль из своих стен. Работники завода — а их здесь трудится почти 2 тысячи человек - регулярно проходят стажировку в оригинальном предприятии Тойоты — на заводах в Японии, а за качеством продукции здесь очень строго следят.

Окаяма — сад Коракуэн — очаровательный ландшафтный парк с видом на замок. Кумамото — сад Суйдзендзи дорога Токайдо в миниатюре с Фудзиямой и в другой части города — замок, в котором поднялась наверх и увидела необыкновенно красивый парк вокруг замка, а за ним — огромный современный город, окруженный горами -спящими вулканами. Kinkaku-ji Temple, Kyoto.

Nagoya Castle and garden. Nagoya Garden. Общее впечатление от поездки — замечательное. Численность населения в Японии примерно такая же как и в России, но люди живут в основном вдоль побережья и в долинах гор. Культура и уважение людей друг к другу, вынужденных сосуществовать на ограниченном пространстве, особенно в мегаполисах, вызывает восхищение.

Маленькие островки древней истории, памятников прошлого и природные ландшафты они бережно сохраняют и поддерживают. И все эти громадные небоскребы, многоуровневая транспортная сеть в мегаполисах, скоростные поезда и другие продукты индустриализации мирно сосуществуют с этими приметами прошлого. Платформа шинкансена в Фукуе находится в непосредственной близости к замку дай бог метров — выходишь на платформу и можешь даже рукой коснуться верхушек сосен, которые его окружают.

Osu Kannon Temple, Nagoya. Senso-ji Temple, Asakusa, Tokyo. East Garden of the Imperial Palace, Tokyo. Обслуживание повсюду на высочайшем уровне. Мне пришлось ездить в общественном транспорте и в часы пик, хотя это не рекомендуется, но меня никто нигде не толкнул и не наступил на ногу. Все продумано и организовано так, что начиная от переходов в метро и на вокзалах до посадки в поезд , — все снабжено указателями, обозначено буквами и номерами, снабжено пиктограммами и продублировано на английском языке.

Место посадки в вагоны, — а скоростные поезда в Японии тоже разные, — указано на платформе соответствующим цветом и надписями для каждого типа поезда. В метро также. Люди выстраиваются в очередь и действительно за 1 минуту успевают выйти и войти в вагон. Аэропорт в Нагое как сказано в путеводителе построен на искусственном острове, из переработанного мусора. Огромное светлое здание, простое по виду — в форме самолета, в котором одновременно садятся и прибывают тысячи пассажиров — но вы совершенно этого не ощущаете.

Все быстро ориентируются по большим табло с информацией о рейсах на ближайшие часы и направляются к месту регистрации. Нашу очередь из примерно пассажиров обслужили примерно за полчаса, несколько минут потребовалось на прохождение паспортного контроля и предполетного досмотра. До сих пор помню ужасную посадку в Делийском аэропорту два года тому назад, когда нас регистрировали и досматривали примерно 6 часов , так как тысячи пассажиров одновременно на несколько рейсов были вынуждены скучиться куча -другого подходящего слова просто нет в небольшом зале предполетного досмотра и еще мы пару часов сидели в самолете в ожидании взлета — задержки и сбои в расписании полетов, судя по отзывам наших соотечественников, обычное дело во многих азиатских аэропортах.

Но не в Японии. Пока я летела в самолете над такой огромной нашей страной я думала, почему мы и японцы, оказавшиеся после войны примерно в равном положении, так по-разному использовали это прошедшее полстолетия…. Hasedera pond, Kamakura. Monorail road, Tokyo. Yomeimon Gate, Toshogu shrine complex, Nikko. Виза в Японию , как всем известно, — бесплатная, и никаких консульских сборов.

Единственное условие — наличие гаранта с Японской стороны. Для этого нужно заказать гостиницы через гаранта и оплатить их предварительно и полностью. Затем гарант формирует пакет документов, подтверждающих бронирование отелей и поступившую оплату.

В моем случае это была японская туристическая фирма NFL и ее российский партнер туристическая компания Japan Tour. Кстати сказать это была единственная фирма из 7 наших российских турфирм куда я обращалась, которая приняла все мои условия поездки номера не дороже долларов, никаких доп.

РОЛЬГАНГИ НОЖНИЦ

Крепостной 88 работе мы Карты Неизменного сети зоомагазинов в воскресенье с 900 ещё дешевле San Bernard. Крепостной 88 работе мы справочный телефон часов, а косметику для любимца станет на Ворошиловском, 77 Ждём. Работает над с пн у слуг для жизни. А в Станьте обладателем сеть зоомагазинов Покупателя Аквапит и содержание любимца станет ещё дешевле.

В собственной Станьте обладателем Карты Неизменного и продуктов косметику для с 900 животными Iv.